Die knappste und wertvollste Nische im Straßengüterverkehr: Klasse-8-Säuren und -Laugen, die einen gummierten Tank brauchen. Wir finden das seltene Fahrzeug und kalkulieren es über seine leere Rückfahrt.
Korrosiva wie Salzsäure, Eisenchlorid, Natriumhypochlorit und Aluminiumchlorid-Koagulanten fressen einen Stahltank durch. Sie müssen in einem gummierten oder kunststoffbeschichteten Tank fahren, und nur sehr wenige Frachtführer besitzen diese Ausrüstung. Genau deshalb ist dies die margenstärkste Relation im Güterverkehr.
Wir suchen den Frachtführer, dessen beladene Fahrt zu Ihrem Beladeort führt und dessen Rückfahrt Ihr Ziel ist. Für ihn ist Ihre Ladung gefundenes Geld.
Gummiert, korrekt gereinigt, ADR Klasse 8 zertifiziert, CMR inklusive Gefahrgut, schriftlich bestätigt vor Buchung.
Produkte, die in Kälte eindicken, erhalten einen beheizten oder isolierten gummierten Tank und eine passend geplante Route.
Eine Ladung pro Monat, später vier oder fünf? Wir sichern einen festen Satz, damit Ihre Chemierelation zuverlässig läuft.
Ein Tank mit gummierter Innenauskleidung, die Korrosiva standhält, welche einen Stahltank zerstören würden, etwa Salzsäure. Nur wenige Frachtführer besitzen sie, daher der Aufpreis und die schwierige Preisvergleichbarkeit.
Ja. Saure und ätzende Klasse-8-Korrosiva sind der Kern dieser Leistung, in den Verpackungsgruppen II und III, bei Ladungen um 25 Tonnen.
Ja. Wenn ein Produkt in Kälte eindickt, beschaffen wir beheizte oder isolierte gummierte Tanks und planen die Route entsprechend.
Mitteleuropa ins Baltikum und nach Nordeuropa: Österreich, Deutschland und Polen nach Estland, Lettland, Litauen und Skandinavien, dazu Rotterdam und Benelux.
Ja. Wiederkehrendes Chemievolumen binden Frachtführer am liebsten, daher setzen wir nach einer sauberen ersten Ladung eine feste Ratenvereinbarung auf.
"Salzsäure braucht einen gummierten Tank und kaum jemand hat einen frei. Vektor beschafft ihn jeden Monat und reinigt zwischen den Ladungen. Zuverlässig und fair kalkuliert."
