Bitumentransport
Bitumentransport in beheizten und isolierten Tankwagen europaweit. Heissbitumen wird bei etwa 150 bis 180 Grad geladen und muss pumpfähig ankommen. Das macht Tank, Isolierung und Abgabefenster zur eigentlichen Aufgabe.
Bitumentransport und Asphalt Transport in beheizten, isolierten Tankwagen. Heissbitumen bei Ladetemperatur, Isolierung passend zu Strecke und Jahreszeit, Abgabe mit dem Empfangswerk abgestimmt, Temperatur bei Beladung und Zustellung dokumentiert, CMR Versicherung inklusive.
Sonntagsfahrverbot und beheizte Ladung: der teuerste Planungsfehler
In Deutschland gilt für Lkw über 7,5 Tonnen das Sonntags und Feiertagsfahrverbot von 0 bis 22 Uhr. Für die meisten Ladungen bedeutet das eine Verzögerung. Für Bitumen bedeutet es 22 Stunden Wärmeverlust auf einem stehenden Fahrzeug, und genau daraus entsteht der Bergungsfall. Wer eine Bitumenladung Samstagnachmittag lädt, plant faktisch eine Abgabe am Montag.
- Ladefenster so legen, dass die Abgabe vor Samstag 22 Uhr erfolgt, nicht danach
- Zwischen 1. Juli und 31. August kommt auf vielen Strecken zusätzlich das Ferienreiseverbot samstags von 7 bis 20 Uhr dazu
- Bei unvermeidbarer Standzeit Isolierklasse und Ladetemperatur am oberen Rand des Bandes wählen
- Bitumenwerke haben oft eigene Annahmezeiten, die kürzer sind als die gesetzlichen Fahrzeiten
Warum Bitumentransport kein normaler Tanktransport ist
Bitumen wird heiss geladen, je nach Sorte zwischen etwa 150 und 180 Grad, und muss am Ziel noch pumpfähig sein. Diese eine Anforderung verändert den gesamten Transport. Der Tank muss wirklich isoliert sein und nicht nur nominell, die Strecke muss so geplant werden, dass die Ladung im Winter nicht über Nacht steht, und das Empfangswerk muss bei Ankunft aufnahmebereit sein.
Ein Tankwagen, der mit Bitumen unter Pumptemperatur ankommt, ist keine verspätete Lieferung, sondern ein Bergungsfall. Im schlimmsten Fall wird der Tank selbst zum Problem. Deshalb behandeln wir das Abgabefenster als Teil der Buchung und nicht als Detail für den Tag der Zustellung.
Sorten, Temperatur und Isolierung
Strassenbaubitumen, polymermodifizierte Bindemittel und harte Sorten verhalten sich unterschiedlich. Überhitzung zerstört das Bindemittel genauso zuverlässig wie zu starkes Abkühlen. Das Ziel ist ein Temperaturband, keine blosse Untergrenze.
| Faktor | Was er entscheidet | Typischer Fehler |
|---|---|---|
| Ladetemperatur | Ob das Produkt pumpfähig ankommt | Im Winter am unteren Rand geladen |
| Isolierung | Wärmeverlust pro Stunde auf der Strecke | Standardtank für lange kalte Strecke |
| Fahrzeit | Gesamter Wärmeverlust bis zur Abgabe | Nachtstandzeit nicht eingeplant |
| Abgabebereitschaft | Ob sofort abgegeben werden kann | Werk nicht bereit, Fahrzeug kühlt aus |
| Vorladung | Verunreinigung der Bindemittelspezifikation | Tank nicht auf Bitumen dediziert |
Was wir für ein Angebot brauchen
Sorte und geforderte Abgabetemperatur, Belade und Abgabestelle, ob beide Seiten beheizte Lagerung und Pumpen haben, das Ladefenster und ob die Strecke wiederkehrt. Wiederkehrende Bitumenverkehre bepreisen wir als Rahmen, weil saisonale Planung günstiger ist als Spotbuchung.
Bitumen gehört zu unseren beheizten Spezialverkehren, ebenso wie Natronlauge und andere Produkte, die auf einer Winterstrecke warm gehalten werden müssen. Siehe auch Chemietransport und Tanktransport.
Häufige Fragen
Bei welcher Temperatur wird Bitumen transportiert?
Bitumen wird je nach Sorte zwischen etwa 150 und 180 Grad geladen und muss bei Ankunft über der Pumptemperatur liegen. Eingesetzt werden isolierte und beheizte Tankwagen, die Temperatur wird bei Beladung und Abgabe dokumentiert.
Braucht Bitumen einen speziellen Tankwagen?
Ja. Bitumentransport verlangt einen isolierten und meist beheizten Tank, der in der Regel auf Bitumensorten dediziert ist, um die Bindemittelspezifikation nicht zu verunreinigen. Ein normaler Chemietank ist ungeeignet.
Was passiert, wenn Bitumen unter die Pumptemperatur fällt?
Dann kann nicht normal abgegeben werden und es wird zum Bergungsfall, der teuer ist und den Tank beschädigen kann. Deshalb werden Fahrzeit, Isolierung und Abgabebereitschaft vor der Buchung geplant.
Transportieren Sie auch polymermodifiziertes Bitumen?
Ja. Polymermodifizierte Bindemittel haben ein engeres Temperaturfenster als Strassenbaubitumen. Wir stimmen Temperaturband und Abgabefenster mit beiden Seiten ab, bevor wir ein Fahrzeug bestätigen.
Bitumen oder andere beheizte Ladung?
Senden Sie Sorte, Temperaturband und Strecke. Wir klären Isolierung und Abgabe, bevor wir kalkulieren.
Angebot anfordern