Gefahrguttransport Deutschland nach Italien
Chemie und Gefahrgut von deutschen Werken nach Norditalien. Die kurze Route fuehrt durch die Alpen, und genau dort entscheidet der Tunnelbeschraenkungscode darueber, ob sie ueberhaupt befahrbar ist.
Gefahrguttransport von Deutschland nach Italien. ADR Klasse 3 und 8, Alpentransit mit geprueftem Tunnelbeschraenkungscode, beheizte und gummierte Tanks, Zielcluster Lombardei, Porto Marghera und Ferrara, Laufzeit 2 bis 3 Tage.
Der Tunnelcode entscheidet die Route, nicht die Karte
Zwischen Deutschland und Norditalien liegen die Alpen, und jeder gefahrgutpflichtige Stoff traegt einen Tunnelbeschraenkungscode von A bis E. Mehrere der kurzen Verbindungen sind fuer bestimmte Codes gesperrt. Ein Stoff mit Code E ist von nahezu allen beschraenkten Tunneln ausgeschlossen und muss weiter westlich oder oestlich herum.
Das ist kein Detail. Ein Umweg um einen gesperrten Tunnel kostet Stunden, verschiebt die Lenkzeit und damit oft einen ganzen Tag. Wir planen die Strecke gegen den Code, bevor der Auftrag bestaetigt wird, nicht danach.
Was auf dem Alpentransit zaehlt
Vier Punkte bestimmen, ob die kurze Route funktioniert.
| Faktor | Auswirkung |
|---|---|
| Tunnelbeschraenkungscode | Sperrt einzelne Routen komplett fuer den Stoff |
| Oesterreichisches Nachtfahrverbot | Nimmt in Tirol Nachtstunden aus der Planung |
| Sektorales Fahrverbot Tirol | Betrifft bestimmte Gueter auf der Brenner-Achse |
| Schweizer Nachtfahrverbot 22 bis 5 Uhr | Plus Sonntagsfahrverbot und 40 Tonnen Limit |
| Deutsches Sonntagsfahrverbot | 0 bis 22 Uhr fuer Lkw ueber 7,5 Tonnen |
Wohin in Italien
Der Bedarf liegt vor allem in der Lombardei rund um Mailand, in Porto Marghera bei Venedig, in Ferrara und im Sueden bei Brindisi. Die norditalienischen Ziele sind ab der Rheinschiene in zwei bis drei Tagen erreichbar, sofern der Tunnelcode die direkte Route zulaesst.
Welcher Code fuer Ihren Stoff gilt, finden Sie in der ADR Tabelle, und die Fahrverbotslage unter LKW-Fahrverbote in Europa.
Die Alpen sind der Engpass, nicht die Entfernung
Auf dieser Relation ist die Rueckfracht vergleichsweise gut, weil Norditalien selbst Chemie produziert und versendet. Das macht die Strecke guenstiger als eine gleich lange Verbindung ins Baltikum. Der limitierende Faktor ist die Transitregelung, nicht die Kapazitaet.
- Tunnelbeschraenkungscode vor der Routenplanung pruefen, er kann die kurze Route ausschliessen
- Oesterreich und die Schweiz haben eigene Nacht und Wochenendregelungen
- Rueckfracht ab Norditalien ist real vorhanden, das verbessert die Kalkulation
- Beheizte Produkte profitieren von der kurzen Laufzeit
Häufige Fragen
Wie lange dauert Gefahrguttransport von Deutschland nach Italien?
Von der Rheinschiene nach Norditalien 2 bis 3 Tage, sofern der Tunnelbeschraenkungscode die direkte Alpenroute zulaesst. Bei gesperrten Tunneln verlaengert der Umweg die Laufzeit spuerbar.
Welche Tunnelbeschraenkungen gelten im Alpentransit?
Jeder gefahrgutpflichtige Stoff traegt einen Code von A bis E. A ist frei, E schliesst nahezu alle beschraenkten Tunnel aus. Mehrere kurze Alpenverbindungen sind fuer bestimmte Codes gesperrt.
Ist die Strecke guenstiger als ins Baltikum?
Bei gleicher Entfernung meist ja, weil Norditalien selbst Chemie produziert und damit Rueckfracht vorhanden ist. Ins Baltikum faehrt ein Spezialtank haeufig leer zurueck.
Ladung nach Italien?
Senden Sie UN-Nummer und Tunnelbeschraenkungscode mit. Wir planen die Alpenroute dagegen und melden uns mit einem kalkulierten Angebot.
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