Silotransport
Silotransport und Silo Spedition in ganz Europa. Kunststoffgranulat, Zement, Kalk, Soda und Futtermittel im Silofahrzeug, pneumatisch entladen, mit dokumentierter Reinigung für Lebensmittelqualität. Ein Ansprechpartner, ein Angebot.
Silotransport für Schüttgüter in ganz Europa. Kippsilo und Druckluftsilo von 30 bis 60 Kubikmeter, ein bis acht Kammern, pneumatische Entladung über den Bordkompressor, Lebensmittelqualität mit dokumentierter Reinigung, alle Papiere und CMR Versicherung. Ein Ansprechpartner, eine Rechnung.
Was ein Silotransport wirklich verlangt
Beim Silotransport entscheidet nicht das Volumen über die Ladung, sondern die Schüttdichte. Ein Silofahrzeug mit 60 Kubikmetern ist bei Kunststoffgranulat voll und trotzdem leicht, bei Zement dagegen ist die Nutzlast lange vor dem Volumen erreicht. Wer nur nach Kubikmetern fragt, bekommt am Ende ein Fahrzeug, das entweder halb leer fährt oder überladen ist.
Wir fragen deshalb zuerst nach Produkt, Schüttdichte und Körnung, danach nach der Menge. Erst dann steht fest, ob ein Kippsilo oder ein Druckluftsilo passt, wie viele Kammern nötig sind und welche Nutzlast realistisch ist. Bei den meisten Industrieschüttgütern liegt sie zwischen 25 und 27 Tonnen.
Welche Schüttgüter wir fahren
Der Schwerpunkt liegt auf Kunststoffgranulat und mineralischen Schüttgütern auf wiederkehrenden Strecken. Lebensmittelschüttgut fahren wir ausschließlich mit dedizierten Fahrzeugen und lückenlosem Reinigungsnachweis.
| Gruppe | Typische Produkte | Schüttdichte | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Kunststoff | PE, PP, PVC, PET Granulat und Mahlgut | 0,3 bis 0,6 t/m³ | Volumenlimitiert, große Silos nötig |
| Mineralisch | Zement, Kalkhydrat, Flugasche, Quarzmehl | 0,9 bis 1,4 t/m³ | Gewichtslimitiert, Restentleerung wichtig |
| Chemisch | Soda, Salz, Sulfate, technische Pulver | 0,8 bis 1,3 t/m³ | Trocken halten, Filter prüfen |
| Lebensmittel | Mehl, Zucker, Stärke, Futtermittel | 0,5 bis 0,8 t/m³ | Dediziertes Fahrzeug, Reinigungszertifikat |
Kippsilo oder Druckluftsilo
Das Kippsilo wird zur Entladung angehoben, das Produkt läuft in den Auslauf und wird von dort pneumatisch weitergefördert. Es eignet sich für schwer fließende und grobe Güter und braucht Höhe und festen Untergrund an der Entladestelle.
Das Druckluftsilo bleibt stehen. Der Bordkompressor setzt die Kammern unter Druck und bläst das Produkt über eine Leitung direkt in den Zielsilo. Das ist der Standard für Granulat, Zement und Pulver und funktioniert auch dort, wo keine Kipphöhe zur Verfügung steht. Wenn Sie unsicher sind, welche Variante Ihr Werk verlangt, klären wir das vor der Buchung mit der Entladestelle.
Beladung, Entladung und Blaszeit
Die Entladung läuft über den Kompressor des Fahrzeugs, üblicherweise mit einem Anschluss in DN100 oder vier Zoll. Rechnen Sie je nach Produkt, Leitungslänge und Steighöhe mit 45 bis 90 Minuten Blaszeit. Lange Leitungen und hohe Silos verlängern das deutlich, und bei empfindlichem Granulat begrenzt man den Druck bewusst, um Abrieb und Engelshaar zu vermeiden.
Wir klären vorab drei Dinge, weil sie am Zielort die meiste Zeit kosten: welcher Anschluss vorhanden ist, wie lang die Leitung bis zum Silo läuft und ob am Werk eine Waage steht. Das steht im Auftrag, damit der Fahrer nicht vor Ort improvisieren muss.
Lebensmittelqualität und Reinigung
Für Mehl, Zucker, Stärke und Futtermittel reicht ein sauberes Fahrzeug nicht aus. Es braucht ein Fahrzeug mit passender Vorladung, eine dokumentierte Reinigung und einen Nachweis, der die Vorprodukte belegt. Wir arbeiten mit Reinigungsstationen, die ein europäisches Reinigungsdokument ausstellen, und legen den Nachweis dem Transportauftrag bei.
Wo ein Produkt keinerlei Kontakt mit bestimmten Vorladungen haben darf, setzen wir dedizierte Fahrzeuge ein, die ausschließlich in diesem Segment laufen. Das ist teurer pro Fahrt und deutlich billiger als eine kontaminierte Charge.
Strecken
Silotransporte fahren wir vor allem zwischen Mitteleuropa, den Benelux Häfen, Polen, dem Baltikum und Skandinavien. Wiederkehrende Strecken bepreisen wir als Rahmen, damit Sie nicht bei jeder Ladung neu verhandeln müssen.
Eine Übersicht der aktiven Korridore finden Sie unter Strecken und Spezialkorridore.
Was die Maut bei leichter Schüttware wirklich kostet
Die deutsche Lkw-Maut wird pro Kilometer berechnet und seit der CO2 Differenzierung zusätzlich nach CO2 Emissionsklasse gestaffelt, mit fünf Klassen und einem CO2 Aufschlag von 200 Euro je Tonne. Seit dem 1. Januar 2026 sind auch emissionsfreie Fahrzeuge nicht mehr komplett befreit, sondern zahlen einen um 75 Prozent ermässigten Infrastrukturteilsatz zuzüglich Lärm und Luftverschmutzung.
- Bei Kunststoffgranulat mit 0,35 t/m³ zahlen Sie die Maut faktisch pro Kubikmeter Luft, weil das Fahrzeug volumenlimitiert ist
- Bei Zement mit 1,3 t/m³ verteilt sich derselbe Mautbetrag auf deutlich mehr Tonnen
- Deshalb ist die Kammeranzahl und die maximale Ausnutzung bei leichter Ware wichtiger als der reine Kilometerpreis
- Fragen Sie bei wiederkehrenden Silostrecken nach der CO2 Klasse des eingesetzten Fahrzeugs, sie schlägt direkt auf Ihren Preis durch
Häufige Fragen
Wie viel Tonnen passen in ein Silofahrzeug?
Bei den meisten Industrieschüttgütern zwischen 25 und 27 Tonnen. Entscheidend ist die Schüttdichte: Kunststoffgranulat ist volumenlimitiert und schöpft die Nutzlast oft nicht aus, Zement und Kalk erreichen die Gewichtsgrenze lange vor dem Volumen.
Was kostet ein Silotransport?
Der Preis hängt von Strecke, Produkt, Kammeranzahl und Wartezeit an der Entladestelle ab. Wir kalkulieren gegen reale Frachtführerkosten und nennen einen Festpreis. Bei wiederkehrenden Strecken vereinbaren wir einen Rahmen.
Was ist der Unterschied zwischen Kippsilo und Druckluftsilo?
Das Kippsilo wird zum Entladen angehoben, das Druckluftsilo bleibt stehen und bläst das Produkt über den Bordkompressor in den Zielsilo. Druckluftsilo ist der Standard für Granulat, Zement und Pulver.
Wie lange dauert die Entladung?
Üblicherweise 45 bis 90 Minuten, abhängig von Produkt, Leitungslänge und Steighöhe. Lange Leitungen und hohe Silos verlängern die Blaszeit deutlich.
Fahren Sie auch Lebensmittelschüttgut?
Ja, mit dedizierten Fahrzeugen und dokumentierter Reinigung. Der Reinigungsnachweis mit den Vorprodukten liegt dem Transportauftrag bei.
Brauche ich eine Waage am Werk?
Nicht zwingend, aber es hilft. Wo keine Waage steht, arbeiten wir mit Verwiegung an einer Brücke auf der Strecke, damit die Liefermenge belegt ist.
Schüttgut zu transportieren?
Senden Sie Produkt, Schüttdichte und Strecke. Wir melden uns mit einem kalkulierten Angebot eines geprüften Frachtführers.
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