Gefahrgutklasse 2 Transport
Gefahrgutklasse 2 Transport europaweit. Verdichtete und verflüssigte Gase in Flaschen, Bündeln und Tanks, einschliesslich tiefkalt verflüssigter Gase wie Stickstoff und Sauerstoff, mit Belüftung, aufrechter Sicherung und geprüfter Tunnelbeschränkung.
Gefahrgutklasse 2 umfasst Gase in drei Unterklassen: 2.1 entzündbar, 2.2 nicht entzündbar und nicht giftig, 2.3 giftig. Wir organisieren Flaschen und Bündelverkehre, Tankfahrzeuge und tiefkalt verflüssigte Gase, mit Belüftung, Ladungssicherung und vollständiger Dokumentation.
Drei Unterklassen, drei völlig verschiedene Transporte
Klasse 2 wird oft als eine Kategorie behandelt und zerfällt in der Praxis in drei sehr unterschiedliche Aufgaben. Unterklasse 2.2 mit Stickstoff, Sauerstoff oder Argon ist vergleichsweise gutmütig. Unterklasse 2.1 mit Propan oder Butan ist entzündbar und in Tunneln stark eingeschränkt. Unterklasse 2.3 mit Ammoniak oder Chlor ist giftig und verlangt zusätzliche Massnahmen bis hin zur Streckenwahl.
Der zweite Unterschied ist die Form. Ein Flaschenverkehr ist Stückgut mit besonderen Sicherungs und Belüftungsanforderungen. Ein tiefkalt verflüssigtes Gas ist ein Tankverkehr mit Abblasrate und Zeitdruck. Beide heissen Klasse 2 und haben fast nichts gemeinsam.
Typische Klasse 2 Gase
Diese Gase machen den grössten Teil der Anfragen aus.
| Gas | UN Nummer | Unterklasse | Form |
|---|---|---|---|
| Stickstoff, tiefkalt | UN 1977 | 2.2 | Kryotank, etwa -196 Grad |
| Sauerstoff, tiefkalt | UN 1073 | 2.2 | Kryotank, brandfördernd |
| Argon | UN 1006 | 2.2 | Flasche, Bündel, Tank |
| Propan | UN 1978 | 2.1 | Flasche und Tank, Tunnel eingeschränkt |
| Ammoniak, wasserfrei | UN 1005 | 2.3 | Tank, giftig und ätzend |
| Kohlendioxid | UN 1013 / 2187 | 2.2 | Flasche und tiefkalt |
Tiefkalt verflüssigte Gase und Abblasrate
Tiefkalt verflüssigte Gase stehen unter ständigem Wärmeeintrag. Der Tank ist isoliert, aber nicht perfekt, und das Produkt verdampft langsam. Der entstehende Druck wird über Sicherheitsventile abgeblasen, was bedeutet, dass jede Stunde Standzeit reale Verluste erzeugt.
Bei flüssigem Stickstoff mit rund minus 196 Grad ist das eingeplant. Bei längeren Standzeiten, Wochenendfahrverboten oder wartenden Entladestellen wird daraus ein Kostenfaktor und bei manchen Anwendungen ein Qualitätsproblem. Deshalb planen wir Kryoverkehre gegen das Abgabefenster, nicht gegen die reine Fahrzeit.
Belüftung, Sicherung und Tunnelbeschränkung
Gasflaschen werden aufrecht und gegen Verrutschen gesichert befördert, in Fahrzeugen mit ausreichender Belüftung. Ein geschlossener, ungelüfteter Aufbau ist bei vielen Gasen nicht zulässig, weil sich austretendes Gas ansammeln kann.
Bei Unterklasse 2.1 und 2.3 greifen die Tunnelbeschränkungen früh. In den Niederlanden dürfen brandbare Gase beispielsweise nicht durch die Westerscheldetunnel befördert werden, und mehrere Alpentunnel sind ebenfalls eingeschränkt. Wir planen die Strecke gegen den Code, bevor der Auftrag steht.
Deutscher Markt: Industriegase und wo sie gebraucht werden
Industriegase laufen in Deutschland als dichter, wiederkehrender Verkehr zwischen Luftzerlegungsanlagen, Abfüllbetrieben und Verbrauchern in Metallverarbeitung, Lebensmittelindustrie, Medizin und Elektronik. Das macht den Markt planbar, aber empfindlich gegenüber Zeitfenstern.
- Kryoverkehre verlieren bei Standzeit Produkt, Wochenendfahrverbote schlagen direkt durch
- Lkw über 7,5 Tonnen stehen sonntags und feiertags von 0 bis 22 Uhr
- Medizinische Gase haben eigene Annahme und Dokumentationsanforderungen beim Empfänger
- Bei 2.1 und 2.3 ist die Tunnelbeschränkung der häufigste Grund für eine Streckenänderung
Häufige Fragen
Was gehört zur Gefahrgutklasse 2?
Gefahrgutklasse 2 umfasst Gase in drei Unterklassen: 2.1 entzündbare Gase wie Propan UN 1978, 2.2 nicht entzündbare und nicht giftige Gase wie Stickstoff UN 1066 und Sauerstoff, und 2.3 giftige Gase wie Ammoniak UN 1005.
Wie werden Gasflaschen transportiert?
Gasflaschen werden aufrecht und gegen Verrutschen gesichert befördert, in Fahrzeugen mit ausreichender Belüftung. Geschlossene, ungelüftete Aufbauten sind bei vielen Gasen nicht zulässig, weil sich austretendes Gas ansammeln kann.
Was ist bei tiefkalt verflüssigten Gasen zu beachten?
Tiefkalte Gase verdampfen durch Wärmeeintrag ständig, und der Druck wird über Sicherheitsventile abgeblasen. Standzeit erzeugt daher realen Produktverlust. Kryoverkehre werden gegen das Abgabefenster geplant, nicht nur gegen die Fahrzeit.
Gibt es Tunnelbeschränkungen für Gase?
Ja, und sie greifen bei Unterklasse 2.1 und 2.3 früh. Durch die niederländische Westerscheldetunnel dürfen brandbare Gase nicht befördert werden, mehrere Alpentunnel sind ebenfalls eingeschränkt.
Gase zu transportieren?
Senden Sie UN Nummer, Unterklasse und Form der Ware sowie die Strecke. Wir prüfen Fahrzeug, Belüftung und Tunnelbeschränkung und melden uns mit einem kalkulierten Angebot.
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