Tanktransport in Nederland
Tanktransport Nederland, vervoer van vloeistoffen door en vanuit het land. Rubber beklede tanks, PTFE, polyethyleen en roestvast staal, verwarmde tanks en ISO-tankcontainers.
De Westerscheldetunnel is gesloten voor brandbare gassen
Nederland kent geen algemeen zondagsrijverbod, dus op papier lijkt de planning hier eenvoudiger dan in Duitsland. De beperking die wel telt is een andere: de Westerscheldetunnel is gesloten voor brandbare gassen. Voor een zending vanuit Zeeland of vanuit Gent naar het noorden betekent dat een omweg die vooraf in de rijtijd hoort te zitten, niet een verrassing onderweg.
Daarnaast geldt sinds 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing vanaf drieënhalve ton. Dat is geen rijverbod maar wel een kostenpost per kilometer, en die staat in onze calculatie in plaats van dat hij later op de factuur verschijnt.
Wat de actiedag in Rotterdam liet zien
De ILT voerde in maart 2025 een actiedag uit rond de mainport Rotterdam en deed daarbij in totaal vijfenzeventig inspecties, bij binnenvaart, zeevaart, spoor, luchtvaart, wegvervoer en risicobedrijven. Daarbij werden eenenvijftig overtredingen geconstateerd. Die liepen uiteen van lekkages en het niet goed vastzetten van de lading tot het ontbreken van de juiste opleiding en van verplichte certificaten.
Twee van die vier categorieën zijn ladingzaken en niet papierzaken. Een lekkage of een slecht vastgezette lading is iets dat bij belading zichtbaar is, en dat is precies het moment waarop het nog op te lossen is. Wij laten de chauffeur daarom bij de belading controleren of de aansluiting en de afsluiters droog zijn voordat hij tekent.
Welke bekleding hoort bij welke lading
De tank bepaalt of een lading vervoerd kan worden, niet de vrachtwagen. Zoutzuur en andere sterke zuren gaan in rubber beklede tanks, waar blank roestvast staal wordt aangetast. Voor bepaalde oplosmiddelen geldt het omgekeerde en is rubber juist ongeschikt. Wij houden een bekledingsreferentie bij waarin per product staat welke bekleding past en op welke bron dat rust.
Wat wij rijden
Vaste tankopleggers en ISO-tankcontainers, verwarmd waar het product dat vraagt, voor klasse 3, 5.1, 8 en 9. Klasse 1 en klasse 7 rijden wij niet. Ophalen gebeurt bij fabriek, raffinaderij, tankpark of terminal.
Veelgestelde vragen
Mag een tank met brandbaar gas door de Westerscheldetunnel?
Nee. De Westerscheldetunnel is gesloten voor brandbare gassen. De route loopt dan om, via de Scheldetunnel of over land, en dat kost rijtijd die in de planning moet zitten.
Welke bekleding hoort bij zoutzuur?
Zoutzuur gaat gebruikelijk in een rubber beklede tank, niet in blank roestvast staal. Welke combinatie in uw geval hoort, staat in onze bekledingsreferentie, met de bron erbij.
Doen jullie de reiniging?
Wij regelen de reiniging en de EFTCO-documentatie vooraf, zodat de tank bij aankomst geschikt is voor uw product en de belading niet op papierwerk stilvalt.
Rijden jullie ook ISO-tankcontainers?
Ja, naast vaste tankopleggers. Voor zeecontainerstromen vanuit Rotterdam is de ISO-tank vaak de logische keuze.
Bronnen
- ILT, Jaarverslag 2025, hoofdstuk Vervoer van gevaarlijke stoffen, blz. 21. Op deze pagina staan de inspectieaantallen en de bevindingen over de WVGS.
- ADR 2025, officiele Nederlandse tekst, Rijksoverheid. Hieruit komt de terminologie, waaronder veiligheidsadviseur en bevoegde autoriteit.
- Nationale verkeersvoorschriften, rijverboden en heffingen per land, gecontroleerd op 24 augustus 2026.
Wij nemen alleen op wat in een van deze bronnen staat. Klopt er iets niet, mail editorial@vektorgroup.eu en wij corrigeren het met een datum erbij.
Een zending op deze route?
Geef het product, het UN-nummer, de laadplaats en de bestemming door. Wij komen terug met de regelgevende positie en daarna met een prijs.
Neem contact op →Prijs nodig voor Tanktransport nederland?
Stuur de route, de lading en de data. U krijgt een vaste prijs tegen echte vervoerderskosten, en één contactpersoon volgt hem tot de aflevering.
De regels en cijfers hierachter publiceren de International Tank Container Organisation en de pagina over gevaarlijke goederen van de UNECE.
Offerte aanvragen →Corridors die wij rijden
| Corridor | Afstand | Transit | Materieel | ADR-klassen |
|---|---|---|---|---|
| Terneuzen → Basel Dow Benelux, Swiss pharma and chemical sites | 624 km | 1 dag | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Basel Shell Moerdijk, Swiss pharma and chemical sites | 635 km | 1 dag | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Basel Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Swiss pharma and chemical sites | 684 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Aarhus Shell Moerdijk, port and industry | 770 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Aarhus Chemelot, port and industry | 806 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Aarhus Dow Benelux, port and industry | 851 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Burghausen Dow Benelux, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 919 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Burghausen Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 936 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Cork Dow Benelux, Irish pharma manufacturing | 1 063 km | 3 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Cork Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Irish pharma manufacturing | 1 080 km | 3 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Cork Shell Moerdijk, Irish pharma manufacturing | 1 123 km | 3 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Fos-sur-Mer Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Marseille Fos petrochemical | 1 185 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Bratislava Shell Moerdijk, Slovnaft refinery | 1 220 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Bratislava Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Slovnaft refinery | 1 270 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Bratislava Dow Benelux, Slovnaft refinery | 1 270 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Barcelona Dow Benelux, port and industry | 1 391 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Barcelona Shell Moerdijk, port and industry | 1 452 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Barcelona Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and industry | 1 480 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Brindisi Shell Moerdijk, Versalis petrochemical | 1 997 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Brindisi Dow Benelux, Versalis petrochemical | 2 010 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Helsinki Dow Benelux, port and distribution | 2 043 km | 5 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Brindisi Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Versalis petrochemical | 2 050 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Bucharest Shell Moerdijk, distribution | 2 226 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Bucharest Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 2 275 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Bucharest Dow Benelux, distribution | 2 275 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Athens Shell Moerdijk, distribution | 2 665 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Athens Dow Benelux, distribution | 2 688 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Athens Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 2 718 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Elke verbinding in deze tabel is 600 km of langer. Staat die van u er niet bij, dan wordt hij op dezelfde manier geprijsd, tegen een vervoerder die de retourrit toch al rijdt.
Afstanden zijn geschatte wegkilometers uit de locatiecoördinaten. De transittijd volgt de EU-rijtijden met 650 km per dag, plus een dag bij een veerverbinding.