Tanktransport
Tanktransport in ganz Europa: gummierte und Edelstahl Tankfahrzeuge für Chemie, Säuren und Flüssigkeiten. Klasse 8 fähig, EXW Abholung ab Werk, Reinigung und ADR Dokumente inklusive.
Tanktransport in ganz Europa in gummierten und Edelstahl Tankfahrzeugen. Chemie, Säuren und Industrieflüssigkeiten bis zur vollen Tankladung, Klasse 8 fähig, EXW Abholung, Tankreinigung, ADR Dokumente und CMR Versicherung inklusive ADR.
Was wir im Tank bewegen
Tanktransport bedeutet eine volle Tankladung eines Produkts, nicht Fässer oder IBC. Wir bewegen Chemie und Industrieflüssigkeiten: Säuren und Laugen (Klasse 8), entzündbare Flüssigkeiten (Klasse 3), Beschichtungen und Wasseraufbereitungschemie im richtigen Tank.
Ätzende Säuren brauchen einen gummierten Tank, der knapp ist. Genau dort sind wir stark: wir haben die Frachtführer Beziehungen, um gummierte Tanks auf Strecken zu stellen, wo andere es nicht können.
Tankfahrzeug oder Tankcontainer
Ein Tankfahrzeug ist ein fester Tank auf dem Auflieger, ideal für direkte europäische Strecken. Ein Tankcontainer reist per Straße, Schiene und See und passt für längere oder intermodale Wege.
Wir organisieren beides und beraten, was zu Produkt, Menge und Strecke passt, jeweils mit korrekter ADR Abwicklung, Reinigung und Dokumenten.
So kalkulieren wir
Die Dichte entscheidet die Menge: eine dichte Flüssigkeit erreicht das Gewichtslimit vor dem Volumen. Wir kalkulieren auf die reale Ladung, das Equipment und die Strecke.
Passt Ihre Richtung zu einem leer zurückfahrenden Tank, kalkulieren wir die Rückladung und der Preis sinkt. Ein Gesamtpreis, eine Rechnung, ADR und CMR inklusive.
Tanktransport, häufige Fragen
Was kostet ein Tanktransport?
Abhängig von Produkt, Dichte, Tank und Strecke. Als Rückladung deutlich günstiger als eine dedizierte Fahrt. Senden Sie Produkt und Strecke für ein Angebot.
Transportieren Sie ätzende Flüssigkeiten?
Ja. Klasse 8 Säuren und Laugen reisen in gummierten Tanks, inklusive Reinigung und ADR Dokumenten.
Tankfahrzeug oder Tankcontainer, was ist günstiger?
Für direkte europäische Strecken meist das Tankfahrzeug. Für intermodale oder längere Wege kann der Tankcontainer gewinnen. Wir kalkulieren beides.
Tanktypen und wofür sie taugen
Ein Tank ist nicht gleich ein Tank. Die Auskleidung, die Kammeranzahl und der Tankcode entscheiden, welches Produkt gefahren werden darf und wie an der Entladestelle abgegeben wird.
| Tanktyp | Typisches Produkt | Volumen | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Gummierter Tank | Salzsäure, verdünnte Säuren | 28 bis 32 m³ | Keine Oxidationsmittel |
| Edelstahl 316L | Schwefelsäure, Salpetersäure, Neutrales | 28 bis 32 m³ | Vielseitig, Vorladung prüfen |
| PTFE beschichtet | Flusssäure, aggressive Spezialchemie | 20 bis 28 m³ | Selten, früh anfragen |
| Beheizt und isoliert | Natronlauge 50 Prozent, Oleum | 28 bis 30 m³ | Temperatur über die ganze Strecke |
| ISO Tankcontainer | Bulk Chemie, Seehafenverkehr | 21 bis 26 m³ | Intermodal, Depot einplanen |
Tankspedition, Tankwagen Transport und Tankcontainer Transport
Als Tankspedition organisieren wir den passenden Tankwagen Transport für flüssige Güter, von der Säure im gummierten Tank bis zum neutralen Bulkprodukt in Edelstahl. Entscheidend ist nicht das Fahrzeug an sich, sondern die Kombination aus Auskleidung, Tankcode und Vorladung.
Der Tankcontainer Transport ist die intermodale Variante. Er lohnt sich, wenn das Produkt am Hafen oder Terminal steht oder wenn ein Teil der Strecke über Schiene oder See läuft. Für den direkten Werksverkehr innerhalb Europas ist der Tankwagen meist günstiger, weil er ohne Depot direkt abgibt.
Die Regeln und Zahlen dahinter veröffentlichen die International Tank Container Organisation und die Gefahrgutseiten der UNECE.
Tankreinigung in Deutschland: Zeitfenster und Nachweis
Zwischen zwei Ladungen steht fast immer eine Reinigung, und sie ist häufiger der Engpass als das Fahrzeug selbst. Reinigungsstationen an den Chemiestandorten sind zu Wochenbeginn stark ausgelastet, und ein Tank, der Montagmorgen frei sein soll, muss oft Freitag angemeldet werden.
- Das europäische Reinigungsdokument weist die Vorprodukte nach und gehört zur Ladung
- Bei Lebensmittelqualität und bei empfindlicher Chemie entscheidet die Vorladung über die Annahme
- Wo eine Reinigung nicht ausreicht, braucht es ein dediziertes Fahrzeug, das nur dieses Produkt fährt
- Reinigungskosten gehören in das Angebot, sonst tauchen sie später als Zuschlag auf
Eine Tankladung zu bewegen?
Senden Sie Produkt, Dichte und Strecke. Wir melden uns mit einem kalkulierten Angebot.
Angebot anfordernKorridore, die wir fahren
| Korridor | Entfernung | Laufzeit | Equipment | ADR-Klassen |
|---|---|---|---|---|
| Terneuzen → Hamburg Dow Benelux, port and Hamburg Sued industrial | 605 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Berlin BASF Verbund site, distribution and industry | 605 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Burghausen → Berlin Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, distribution and industry | 607 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leuna → Copenhagen Leuna and Schkopau, TotalEnergies and Dow, distribution and pharma | 608 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Duisburg → Litvinov inland port on the Rhine, Orlen Unipetrol Zaluzi | 611 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Turin BASF Verbund site, automotive | 617 km | 1 Tag | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Fos-sur-Mer BASF Verbund site, Marseille Fos petrochemical | 903 km | 2 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Leverkusen → Porto Marghera Chempark, Bayer and Currenta, Venice petrochemical | 912 km | 2 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Munich → Fos-sur-Mer machinery and automotive, Marseille Fos petrochemical | 916 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Marl → Turin Evonik Chemiepark, automotive | 918 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Burghausen Dow Benelux, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 919 km | 2 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Bremen → Plock port and automotive, Orlen refinery | 919 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leverkusen → Szazhalombatta Chempark, Bayer and Currenta, MOL Danube refinery | 1 200 km | 2 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Leuna → Vilnius Leuna and Schkopau, TotalEnergies and Dow, distribution | 1 202 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Bremen → Szazhalombatta port and automotive, MOL Danube refinery | 1 204 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Stuttgart → Teesside automotive and machinery, Teesside chemical cluster | 1 204 km | 3 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leuna → Stockholm Leuna and Schkopau, TotalEnergies and Dow, distribution | 1 211 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Stuttgart → Runcorn automotive and machinery, Inovyn chlor-alkali | 1 216 km | 3 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Vilnius BASF Verbund site, distribution | 1 605 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Burghausen → Stockholm Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, distribution | 1 609 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leverkusen → Vilnius Chempark, Bayer and Currenta, distribution | 1 612 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leverkusen → Riga Chempark, Bayer and Currenta, port and chemicals | 1 617 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Bremen → Porvoo port and automotive, Neste Kilpilahti refinery | 1 618 km | 4 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Leuna → Bucharest Leuna and Schkopau, TotalEnergies and Dow, distribution | 1 621 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Athens BASF Verbund site, distribution | 2 208 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Hamburg → Burgas port and Hamburg Sued industrial, Lukoil Neftochim refinery | 2 224 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Frankfurt Hoechst → Athens Industriepark Hoechst, distribution | 2 258 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Bremen → Burgas port and automotive, Lukoil Neftochim refinery | 2 268 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Jede Relation in dieser Tabelle ist 600 km oder länger. Steht Ihre nicht dabei, wird sie genauso kalkuliert, gegen einen Frachtführer, der die Rückfahrt ohnehin fährt.
Entfernungen sind geschätzte Straßenkilometer aus den Standortkoordinaten. Die Laufzeit folgt den EU-Lenkzeiten mit 650 km pro Tag, plus einem Tag bei Fährverkehr.