ADR transport Nederland en gevaarlijke stoffen
ADR transport Nederland voor de ladingen die andere expediteurs niet geplaatst krijgen. Klasse 8 zuren en logen, in tank en verpakt, ingekocht bij een netwerk van gecertificeerde vervoerders en geprijsd op de vrachtwagen die uw route al rijdt.
Kerngegevens
ADR-transport en vervoer van gevaarlijke stoffen door heel Europa, klasse 8 zuren en klasse 3 brandbare vloeistoffen, rubberbeklede tankwagens, ADR-chauffeurs en CMR-verzekering inclusief ADR.
Waarom een ADR-specialist
Schaarse uitrusting, snel ingekocht
Rubberbeklede klasse-8-tanks zijn zeldzaam. Wij weten wie ze rijdt en waar de vrachtwagens zijn.
Retourvrachtprijzen
Wij zoeken de vervoerder voor wie uw route een retourrit is die hij toch al rijdt, zo verslaat uw prijs elke dedicated offerte.
Compliance geregeld
Correct UN-nummer en verpakkingsgroep, ADR-document, CMR inclusief gevaarlijke stoffen, tunnel- en veerregels per route.
Een aanspreekpunt
U werkt van begin tot eind met Vektor. Wij regelen de vervoerder, de papieren en de updates.
Routes die wij rijden
Vanuit het chemiecluster Rotterdam en de Benelux naar de Baltische staten en Scandinavië.
ADR vervoer en gevaarlijke stoffen transport
ADR transport is vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg volgens het Europese ADR verdrag. Elke zending vraagt om een geschikt voertuig, een chauffeur met een geldig ADR-certificaat, correcte classificatie en etikettering, een vervoersdocument met de juiste stofomschrijving en schriftelijke instructies in de cabine.
Bij tankvervoer komt daar een laag bovenop. De bekleding moet bij het product passen, de tankcode moet sterk genoeg zijn voor de verpakkingsgroep, en de vorige lading moet verenigbaar zijn of de tank moet gereinigd en gecertificeerd zijn. Wij controleren dat alles voordat wij een voertuig bevestigen.
| Klasse | Wat het is | Typische lading | Onze positie |
|---|---|---|---|
| 3 | Brandbare vloeistoffen | Oplosmiddelen, alcoholen, lakken | Kernactiviteit, tank en verpakt |
| 5.1 | Oxiderende stoffen | Peroxiden, nitraten | Nooit samen met organisch materiaal |
| 6.1 | Giftige stoffen | Technische chemicaliën | Chauffeur met juiste bevoegdheid |
| 8 | Bijtende stoffen | Zuren en logen | Bekleding bepaalt de tank |
| 1 en 7 | Explosieven, radioactief | Munitie, isotopen | Goedgekeurd speciaaltransport |
Wat wij controleren voor elke boeking
Vijf punten bepalen of een vervoer van gevaarlijke stoffen zonder incident verloopt: het UN-nummer en de verpakkingsgroep, de vereiste bekleding, de tankcode op het voertuig, de vorige lading in die tank en de tunnelbeperkingscode op de route. Veel Alpentunnels zijn gesloten voor bepaalde codes.
De meeste problemen die wij moeten oplossen zijn één van die vijf, ontdekt bij de poort in plaats van bij de boeking. Die controle kost minuten bij de offerte en bespaart een verloren dag.
Als primaire bronnen gelden de Inspectie Leefomgeving en Transport en de pagina over gevaarlijke goederen van de UNECE.
Tunnels, ILT en de vrachtwagenheffing: de Nederlandse praktijk
Nederland lijkt vlak en probleemloos voor ADR vervoer, maar twee dingen bepalen hier de route. Tunnels hebben een tunnelcategorie die bepaalde stoffen uitsluit, en door de Westerscheldetunnel mogen brandbare gassen niet vervoerd worden. Wie Zeeland of de Belgische kust aandoet, plant daar de route omheen in plaats van het bij de tunnelmond te ontdekken.
Tunnelcategorie A tot en met E: A is vrij, E sluit vrijwel alles uit, de code staat op het vervoersdocument. De ILT handhaaft op documenten, etikettering, uitrusting en chauffeursbevoegdheid. Sinds 1 juli 2026 geldt de vrachtwagenheffing, gemiddeld 19,1 cent per kilometer, en verviel het Eurovignet.
Voor afvalstoffen is registratie op de VIHB-lijst vereist voor de vervoerder, controleer dat vooraf. Rotterdam, Botlek, Moerdijk en Terneuzen zijn de laadpunten met ruime beschikbaarheid.
Meer over onze Nederlandse activiteiten
Laadt u in de Rijnmond, dan staan de terminal- en reinigingsdetails op ADR-transport vanuit Rotterdam. Vragen over een concrete lading? Neem contact met ons op.
Meer over vervoer in Nederland
- Chemietransport in Nederland, met wat de ILT in 2025 aantrof bij Seveso-bedrijven en waarom de veiligheidsadviseur geen formaliteit is.
- Tanktransport in Nederland, de tunnelbeperking op de Westerscheldetunnel en welke bekleding bij welke lading hoort.
- Transport tussen Nederland en Duitsland, het Duitse zondagsrijverbod en de vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026.
Corridors die wij rijden
| Corridor | Afstand | Transit | Materieel | ADR-klassen |
|---|---|---|---|---|
| Rotterdam → Copenhagen Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution and pharma | 864 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Lyon Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Vallee de la Chimie | 870 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Burghausen Shell Moerdijk, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 883 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Prague Shell Moerdijk, distribution and industry | 890 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Dublin Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and pharma | 897 km | 3 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Grangemouth Dow Benelux, Ineos refinery and cracker | 899 km | 3 dagen, met veerboot | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Schwechat Shell Moerdijk, OMV refinery and Vienna industry | 1 170 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Porsgrunn Chemelot, Yara and Ineos Herøya | 1 175 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Gdansk Chemelot, port and refining | 1 176 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Porsgrunn Dow Benelux, Yara and Ineos Herøya | 1 179 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Fos-sur-Mer Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Marseille Fos petrochemical | 1 185 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Koper Shell Moerdijk, Adriatic port for central Europe | 1 195 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Stockholm Shell Moerdijk, distribution | 1 494 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Stockholm Chemelot, distribution | 1 510 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Klaipeda Dow Benelux, port and fertiliser | 1 549 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Ventspils Shell Moerdijk, liquid bulk port | 1 573 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Stockholm Dow Benelux, distribution | 1 576 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Ventspils Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, liquid bulk port | 1 585 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Riga Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and chemicals | 1 749 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Vilnius Shell Moerdijk, distribution | 1 764 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Valencia Shell Moerdijk, port and ceramics | 1 767 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Madrid Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 1 769 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Valencia Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and ceramics | 1 788 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Vilnius Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 1 789 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Burgas Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Lukoil Neftochim refinery | 2 547 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Athens Shell Moerdijk, distribution | 2 665 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Athens Dow Benelux, distribution | 2 688 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Athens Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 2 718 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Elke verbinding in deze tabel is 600 km of langer. Staat die van u er niet bij, dan wordt hij op dezelfde manier geprijsd, tegen een vervoerder die de retourrit toch al rijdt.
Afstanden zijn geschatte wegkilometers uit de locatiecoördinaten. De transittijd volgt de EU-rijtijden met 650 km per dag, plus een dag bij een veerverbinding.
Waar wij werken
Wij nemen de ladingen die anderen weigeren
Een rubberen bekleding met verdund zuur is de makkelijke kant van klasse 8. Wij bedoelen de ladingen waarbij de bekleding bepaalt of de tank de rit overleeft.
Als drie vervoerders een offerte gaven en daarna stil werden, is dat het werk dat wij willen. Wij jagen niet op losse pallets.
Het product
- Fluorwaterstofzuur
- Tast glas aan en sluit de meeste bekledingen uit.
- Oleum
- Reageert heftig met water en moet de hele rit warm blijven.
- Geconcentreerd salpeterzuur
- Bijkomend gevaar 5.1, oxiderend, bovenop klasse 8.
- Broom
- Klasse 8 met bijkomend gevaar 6.1, giftig, UN 1744.
- Titaantetrachloride
- Walmt zodra het vochtige lucht raakt.
- Vijftigprocents natronloog
- Wordt vast onder twaalf graden en moet op een rit in januari warm worden gehouden.
De situatie
- Bijkomend gevaar
- Beperkt de chauffeurs tot de enkelen met de juiste aantekening.
- Vorige lading
- De vorige lading sluit de tank uit, er is een aparte unit met een schoon EFTCO-certificaat nodig.
- Tunnelcode
- De route loopt vast op een tunnelbeperkingscode en moet eromheen opnieuw worden gepland.
Bijtend, verwarmd, meerdere klassen of gereguleerd: dat is ons terrein.
Kernactiviteit
Wat wij vervoeren
Chemie, ADR en industriële vracht
Wij kopen tankwagens en opleggers in voor producenten die corrosieve stoffen, zuren, coatings en vloeibare bulk door Europa vervoeren. Rubber, PTFE, polyetheen en RVS-tanks, verwarmde en ISO-units, elke ADR-klasse behalve 1 en 7, ophalen bij fabriek, raffinaderij, terminal of haven, en complete documenten. Volle ladingen op vaste corridors, met tariefafspraken voor terugkerende routes.
Voertuigtransport voor autobedrijven
U stuurt uw chauffeur niet meer naar Duitsland. Een autotransporter vervoert 5 tot 9 auto's voor minder dan wat uw chauffeur voor één auto kost. Foto-inspectie bij ophalen en afleveren.
Elke kras vastgelegd. Vaste prijs, geen brandstoftoeslag, geen extra's bij aflevering. Gaat er iets kapot, dan belt u één persoon en wij regelen de rest.
Diensten en materieel
Elk type wegtransport
Wij koppelen verladers aan de juiste vervoerders, in elke vrachtcategorie. Wat over de Europese wegen rijdt, coördineren wij. Het juiste opleggertype voor elke zending, beschikbaar via ons vervoerdersnetwerk.
Chemie- en rubberbeklede tankwagen
Rubber, PTFE en RVS-tankwagens voor zuren, corrosieve stoffen en vloeibare bulk. Alle ADR-klassen behalve 1 en 7. EFTCO-reiniging en ophalen bij fabriek, terminal of haven geregeld.
DetailsADR en gevaarlijke stoffen
Gecertificeerde vervoerders voor alle ADR-klassen. Chemicaliën, harsen, coatings, industriële producten.
DetailsTemperatuurgecontroleerd (EN)
Koelopleggers van -25 °C tot +25 °C. Levensmiddelen, farma, chemie. HACCP-certificering wordt van de vervoerder verlangd waar de lading daarom vraagt.
DetailsVolle vracht (EN)
Opleggers van 13,6 m alleen voor uw lading. 24 t laadvermogen, 33 pallets. Direct ophalen en afleveren.
DetailsVoertuigtransport
Auto's, bestelwagens, bedrijfswagens. Open en gesloten autotransporters. Ophalen bij dealers en veilingen.
DetailsProject- en exceptionele lading (EN)
Flatbed, dieplader, zware machines. Vergunningen gecoördineerd. Laden met de kraan geregeld.
DetailsMegatrailer (EN)
3,0 m binnenhoogte voor lichte, volumineuze lading. Maximale benutting van de laadruimte.
DetailsDouanevracht van het VK naar de EU (EN)
Documenten na de brexit. T1/T2-transit, EORI-afhandeling. Coördinatie van de kanaaloversteek.
DetailsWat wij toezeggen
Andere expediteurs schrijven „betrouwbare service”. Hier staat waar wij ons op vastleggen.
Bekleding, code en laatste lading gecontroleerd.
Geen route hangt aan één vervoerder.
Schades melden wij, niet u.
Voor alles, altijd.
Problemen zijn welkom. Daar blijkt het verschil.
Prijs aanvragen
Een ADR-lading die niemand wil prijzen?
Stuur het UN-nummer en de route. Als het schaars is, is dat precies het werk waarvoor wij zijn ingericht.