ADR transport Nederland en gevaarlijke stoffen
ADR transport Nederland voor de ladingen die andere expediteurs niet geplaatst krijgen. Klasse 8 zuren en logen, in tank en verpakt, ingekocht bij een netwerk van gecertificeerde vervoerders en geprijsd op de vrachtwagen die uw route al rijdt.
ADR-transport en vervoer van gevaarlijke stoffen door heel Europa, klasse 8 zuren en klasse 3 brandbare vloeistoffen. rubber beklede tankwagens, ADR-chauffeurs en CMR-verzekering inclusief ADR.
Waarom een ADR-specialist
Schaarse uitrusting, snel ingekocht
Rubber beklede klasse-8-tanks zijn zeldzaam. Wij weten wie ze rijdt en waar de vrachtwagens zijn.
Retourvracht-prijzen
Wij zoeken de vervoerder voor wie uw route een retourrit is die hij toch al rijdt, zo verslaat uw prijs elke dedicated offerte.
Compliance geregeld
Correct UN-nummer en verpakkingsgroep, ADR-document, CMR inclusief gevaarlijke stoffen, tunnel- en veerregels per route.
Een aanspreekpunt
U werkt van begin tot eind met Vektor. Wij regelen de vervoerder, de papieren en de updates.
Routes die wij rijden
Vanuit de chemiecluster Rotterdam en de Benelux naar de Baltische staten en Scandinavië.
ADR vervoer en gevaarlijke stoffen transport
ADR transport is vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg volgens het Europese ADR verdrag. Elke zending vraagt om een geschikt voertuig, een chauffeur met een geldig ADR-certificaat, correcte classificatie en etikettering, een vervoersdocument met de juiste stofomschrijving en schriftelijke instructies in de cabine.
Bij tankvervoer komt daar een laag bovenop. De bekleding moet bij het product passen, de tankcode moet sterk genoeg zijn voor de verpakkingsgroep, en de vorige lading moet verenigbaar zijn of de tank moet gereinigd en gecertificeerd zijn. Wij controleren dat alles voordat wij een voertuig bevestigen.
| Klasse | Wat het is | Typische lading | Onze positie |
|---|---|---|---|
| 3 | Brandbare vloeistoffen | Oplosmiddelen, alcoholen, lakken | Kernactiviteit, tank en verpakt |
| 5.1 | Oxiderende stoffen | Peroxiden, nitraten | Nooit samen met organisch materiaal |
| 6.1 | Giftige stoffen | Technische chemicaliën | Chauffeur met juiste bevoegdheid |
| 8 | Bijtende stoffen | Zuren en logen | Bekleding bepaalt de tank |
| 1 en 7 | Explosieven, radioactief | Munitie, isotopen | Goedgekeurd speciaaltransport |
Wat wij controleren voor elke boeking
Vijf punten bepalen of een gevaarlijke stoffen vervoer zonder incident verloopt: het UN-nummer en de verpakkingsgroep, de vereiste bekleding, de tankcode op het voertuig, de vorige lading in die tank en de tunnelbeperkingscode op de route. Veel Alpentunnels zijn gesloten voor bepaalde codes.
De meeste problemen die wij moeten oplossen zijn één van die vijf, ontdekt bij de poort in plaats van bij de boeking. Die controle kost minuten bij de offerte en bespaart een verloren dag.
Als primaire bronnen gelden de Inspectie Leefomgeving en Transport en de pagina over gevaarlijke goederen van de UNECE.
Tunnels, ILT en de vrachtwagenheffing: de Nederlandse praktijk
Nederland lijkt vlak en probleemloos voor ADR vervoer, maar twee dingen bepalen hier de route. Tunnels hebben een tunnelcategorie die bepaalde stoffen uitsluit, en door de Westerscheldetunnel mogen brandbare gassen niet vervoerd worden. Wie Zeeland of de Belgische kust aandoet, plant daar de route omheen in plaats van het bij de tunnelmond te ontdekken.
- Tunnelcategorie A tot en met E: A is vrij, E sluit vrijwel alles uit, de code staat op het vervoersdocument
- De ILT handhaaft op documenten, etikettering, uitrusting en chauffeursbevoegdheid
- Sinds 1 juli 2026 geldt de vrachtwagenheffing, gemiddeld 19,1 cent per kilometer, en verviel het Eurovignet
- Voor afvalstoffen is registratie op de VIHB-lijst vereist voor de vervoerder, controleer dat vooraf
- Rotterdam, Botlek, Moerdijk en Terneuzen zijn de laadpunten met ruime beschikbaarheid
Meer over onze Nederlandse activiteiten
Laadt u in de Rijnmond, dan staan de terminal- en reinigingsdetails op ADR-transport vanuit Rotterdam. Vragen over een concrete lading? Neem contact met ons op.
Meer over vervoer in Nederland
- Chemietransport in Nederland, met wat de ILT in 2025 aantrof bij Seveso-bedrijven en waarom de veiligheidsadviseur geen formaliteit is.
- Tanktransport in Nederland, de tunnelbeperking op de Westerscheldetunnel en welke bekleding bij welke lading hoort.
- Transport tussen Nederland en Duitsland, het Duitse zondagsrijverbod en de vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026.
Corridors die wij rijden
| Corridor | Afstand | Transit | Materieel | ADR-klassen |
|---|---|---|---|---|
| Rotterdam → Copenhagen Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution and pharma | 864 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Lyon Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Vallee de la Chimie | 870 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Burghausen Shell Moerdijk, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 883 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Prague Shell Moerdijk, distribution and industry | 890 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Dublin Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and pharma | 897 km | 3 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Grangemouth Dow Benelux, Ineos refinery and cracker | 899 km | 3 dagen, met veerboot | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Schwechat Shell Moerdijk, OMV refinery and Vienna industry | 1 170 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Porsgrunn Chemelot, Yara and Ineos Herøya | 1 175 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Gdansk Chemelot, port and refining | 1 176 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Porsgrunn Dow Benelux, Yara and Ineos Herøya | 1 179 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Fos-sur-Mer Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Marseille Fos petrochemical | 1 185 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Koper Shell Moerdijk, Adriatic port for central Europe | 1 195 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Stockholm Shell Moerdijk, distribution | 1 494 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Stockholm Chemelot, distribution | 1 510 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Klaipeda Dow Benelux, port and fertiliser | 1 549 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Ventspils Shell Moerdijk, liquid bulk port | 1 573 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Terneuzen → Stockholm Dow Benelux, distribution | 1 576 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Ventspils Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, liquid bulk port | 1 585 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Rotterdam → Riga Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and chemicals | 1 749 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Vilnius Shell Moerdijk, distribution | 1 764 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Valencia Shell Moerdijk, port and ceramics | 1 767 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Madrid Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 1 769 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Valencia Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, port and ceramics | 1 788 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Vilnius Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 1 789 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Burgas Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, Lukoil Neftochim refinery | 2 547 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Moerdijk → Athens Shell Moerdijk, distribution | 2 665 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Terneuzen → Athens Dow Benelux, distribution | 2 688 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Rotterdam → Athens Botlek, Europoort and Pernis, the Dutch chemical port complex, distribution | 2 718 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Elke verbinding in deze tabel is 600 km of langer. Staat die van u er niet bij, dan wordt hij op dezelfde manier geprijsd, tegen een vervoerder die de retourrit toch al rijdt.
Afstanden zijn geschatte wegkilometers uit de locatiecoördinaten. De transittijd volgt de EU-rijtijden met 650 km per dag, plus een dag bij een veerverbinding.