Chemisch transport in Nederland
Chemisch transport tussen de Nederlandse clusters en de rest van Europa. Klasse 8 zuren en logen, klasse 3 oplosmiddelen en klasse 9 stoffen, in rubber beklede tanks, roestvast staal en ISO-tankcontainers.
Wat de ILT in 2025 daadwerkelijk aantrof
De Inspectie Leefomgeving en Transport inspecteerde in 2025 vijfentachtig grote complexe bedrijven die met grote hoeveelheden gevaarlijke stoffen werken, de zogeheten Seveso-bedrijven. Bij Chemours voldeden bepaalde procedures niet aan de Wet vervoer gevaarlijke stoffen en legde de ILT een last onder dwangsom op. Op het industrieterrein Chemelot inspecteerde de inspectie dertien Seveso-bedrijven, waar overtredingen naar voren kwamen rond de meld- en rapportageplicht.
Twee patronen kwamen daarbij terug. Het eerste is verwarring over artikel 47 van de WVGS. Het tweede is onvoldoende kennis van multimodaal vervoer bij medewerkers. Dat tweede punt raakt ons vak direct: een zending die in Rotterdam van schip op vrachtwagen gaat, valt onderweg onder twee regimes, en de documentatie moet bij de overgang kloppen.
De veiligheidsadviseur is geen formaliteit
In hetzelfde jaar controleerde de ILT alle in Nederland gevestigde ziekenhuizen op de vraag of zij de door het ADR verplichte veiligheidsadviseur hadden benoemd, en of die adviseur een geldig certificaat had. Van de honderdzeven gecontroleerde ziekenhuizen voldeed in 2025 meer dan achtennegentig procent. Wie niet voldeed kreeg een proces verbaal en moest alsnog een gecertificeerde adviseur aanstellen.
Wij noemen dat hier omdat het de toon zet. Als een ziekenhuis met ziekenhuisafval een proces verbaal krijgt voor een ontbrekende adviseur, dan is de kans dat een chemische verlader daarmee wegkomt klein. De adviseur is uw verantwoordelijkheid en blijft dat, ook als wij het transport doen.
Botlek, Chemelot en Moerdijk vragen elk iets anders
Botlek en Pernis werken met tijdsloten op het tankpark. Een chauffeur zonder afgestemd slot staat te wachten of rijdt leeg terug, dus het slot gaat voor het vertrek vast, niet erna. Chemelot in Geleen heeft een eigen toegangsregime met een eigen veiligheidsinstructie, en die instructie is niet hetzelfde als de ADR-instructie die de chauffeur al bij zich heeft. Moerdijk zit daar operationeel tussenin en is vaak de logische laadplaats voor zendingen die naar Belgie of Noord-Frankrijk gaan.
Het derde verschil zit in de reiniging. Een tank die uit een zeecontainerstroom komt heeft doorgaans een ander reinigingscertificaat nodig dan een tank die van een fabriek komt. Wij regelen die documentatie vooraf, zodat de belading niet stilvalt op papier.
Wat wij rijden
Klasse 8 is het zwaartepunt: zoutzuur, natronloog, zwavelzuur en salpeterzuur, in rubber beklede of roestvast stalen tanks. Daarnaast klasse 3 oplosmiddelen, klasse 5.1 oxiderende stoffen en klasse 9. Klasse 1 en klasse 7 rijden wij niet. Voor elke aanvraag geven wij eerst de regelgevende positie op uw UN-nummer terug, en pas daarna praten wij over een prijs.
Veelgestelde vragen
Moet ik zelf een veiligheidsadviseur hebben?
Als u gevaarlijke stoffen verzendt, vervoert of verpakt, schrijft het ADR een gecertificeerde veiligheidsadviseur voor. De ILT controleert daar actief op en legt bij het ontbreken ervan een proces verbaal op. Wij zijn niet uw veiligheidsadviseur en nemen die rol ook niet over.
Wat is artikel 47 van de WVGS?
Het is het artikel dat de ILT in 2025 als terugkerend punt van verwarring noemde bij de geinspecteerde bedrijven. Wat het in uw situatie betekent, hoort u van uw veiligheidsadviseur of van de ILT, niet van een vervoerder.
Rijden jullie ook vanaf Chemelot?
Ja. Chemelot in Geleen, Botlek en Pernis in Rotterdam en het cluster Moerdijk zijn de drie plekken waar wij het meest laden. Elk werkt met eigen toegangs en tijdslotregels.
Wat hebben jullie nodig voor een prijs?
Het UN nummer, de verpakkingsgroep, de hoeveelheid per zending, de laadlocatie en de bestemming. Zonder UN nummer kunnen wij de tank en de route niet vaststellen.
Bronnen
- ILT, Jaarverslag 2025, hoofdstuk Vervoer van gevaarlijke stoffen, blz. 21. Op deze pagina staan de inspectieaantallen en de bevindingen over de WVGS.
- ADR 2025, officiele Nederlandse tekst, Rijksoverheid. Hieruit komt de terminologie, waaronder veiligheidsadviseur en bevoegde autoriteit.
- Nationale verkeersvoorschriften, rijverboden en heffingen per land, gecontroleerd op 24 augustus 2026.
Wij nemen alleen op wat in een van deze bronnen staat. Klopt er iets niet, mail editorial@vektorgroup.eu en wij corrigeren het met een datum erbij.
Een zending op deze route?
Geef het product, het UN-nummer, de laadplaats en de bestemming door. Wij komen terug met de regelgevende positie en daarna met een prijs.
Neem contact op →Prijs nodig voor Chemisch transport?
Stuur de route, de lading en de data. U krijgt een vaste prijs tegen echte vervoerderskosten, en één contactpersoon volgt hem tot de aflevering.
Wie het wil nakijken, kan terecht bij de Inspectie Leefomgeving en Transport en de stoffendatabank van ECHA.
Offerte aanvragen →Corridors die wij rijden
| Corridor | Afstand | Transit | Materieel | ADR-klassen |
|---|---|---|---|---|
| Geleen → Runcorn Chemelot, Inovyn chlor-alkali | 800 km | 3 dagen, met veerboot | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Aarhus Chemelot, port and industry | 806 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Milan Chemelot, Lombardy industry | 826 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Turin Chemelot, automotive | 838 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Linz Chemelot, Borealis and voestalpine | 846 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Copenhagen Chemelot, distribution and pharma | 860 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Kedzierzyn-Kozle Chemelot, Grupa Azoty nitrogen chemicals | 1 095 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Stenungsund Chemelot, Borealis and Perstorp cracker cluster | 1 098 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Rijeka Chemelot, port and refining | 1 118 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Katowice Chemelot, Silesia industry | 1 166 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Porsgrunn Chemelot, Yara and Ineos Herøya | 1 175 km | 2 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Gdansk Chemelot, port and refining | 1 176 km | 2 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Bilbao Chemelot, port and refining | 1 353 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Barcelona Chemelot, port and industry | 1 377 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Klaipeda Chemelot, port and fertiliser | 1 426 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Tarragona Chemelot, Catalan chemical cluster | 1 438 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Stockholm Chemelot, distribution | 1 510 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Ventspils Chemelot, liquid bulk port | 1 554 km | 3 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Porto Chemelot, industry and port | 1 944 km | 3 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Helsinki Chemelot, port and distribution | 1 960 km | 5 dagen, met veerboot | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Porvoo Chemelot, Neste Kilpilahti refinery | 2 005 km | 5 dagen, met veerboot | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Ploiesti Chemelot, refining | 2 050 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Bucharest Chemelot, distribution | 2 094 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Thessaloniki Chemelot, port and refining | 2 184 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Geleen → Sines Chemelot, Repsol and Galp petrochemical | 2 315 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Burgas Chemelot, Lukoil Neftochim refinery | 2 360 km | 4 dagen | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Geleen → Athens Chemelot, distribution | 2 519 km | 4 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Moerdijk → Athens Shell Moerdijk, distribution | 2 665 km | 5 dagen | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Elke verbinding in deze tabel is 600 km of langer. Staat die van u er niet bij, dan wordt hij op dezelfde manier geprijsd, tegen een vervoerder die de retourrit toch al rijdt.
Afstanden zijn geschatte wegkilometers uit de locatiecoördinaten. De transittijd volgt de EU-rijtijden met 650 km per dag, plus een dag bij een veerverbinding.