Autotransport door heel Europa
Autotransport door heel Europa. U koopt in Duitsland, Polen of Italië en u wilt de auto's op uw terrein hebben zonder dat uw eigen chauffeur er twee dagen voor van de weg is. Wij regelen het transport bij vervoerders die wij vooraf controleren, met een vaste prijs per auto en een fotorapport bij ophalen en afleveren.
Wat wij voor autobedrijven regelen
Wij verplaatsen handelsvoorraad, inruilauto's, veilingaankopen en complete vlootoverdrachten. Eén auto kan, een volle transporter van zeven tot negen auto's kan ook, en alles daartussen. De kern van het werk zit op de route Duitsland naar Nederland en België, waar de meeste Nederlandse inkoop vandaan komt.
Daarnaast rijden wij regelmatig vanuit Polen, Italië, Frankrijk, Spanje, Oostenrijk en Scandinavië, en naar het Verenigd Koninkrijk met de douane geregeld. Op de dunnere routes duurt het wat langer voordat een transporter vol zit. Dat zeggen wij vooraf, zodat u er in uw planning rekening mee houdt in plaats van erachter te komen.
Rijdt de auto niet, staat hij op een compound of moet hij uit een haven worden gehaald? Meld het bij de aanvraag. Een niet rijdende auto vraagt een transporter met lier, en dat is een ander voertuig dan de standaard open transporter.
Wat uw eigen chauffeur werkelijk kost
De rekening van een eigen ophaalrit is groter dan het dagloon. Tel het dagloon op bij brandstof, tol, een hotelovernachting, de slijtage aan uw eigen aanhanger en trekker, en vooral bij de twee tot drie dagen dat uw chauffeur niet beschikbaar is voor aflevering bij klanten. Bij één of twee auto's per rit staat daar weinig omzet tegenover.
Een autotransporter neemt zeven tot negen auto's mee op precies dezelfde kilometers. Dat is de hele reden dat de prijs per auto zoveel lager uitkomt: u deelt de vrachtwagen.
Veel autobedrijven kiezen geen van beide, maar allebei. De chauffeur blijft voor lokale aflevering en klantoverdrachten, wij nemen de lange ritten en de piekweken.
Meerdere ophaaladressen op één transporter
Een batch komt zelden van één verkoper. U koopt drie auto's in NRW, twee bij een dealer in de buurt van Stuttgart en nog één in Beieren. De meeste transporteurs willen dat niet, omdat elke extra stop planning kost.
Wij bundelen die adressen wel op één lading. De transporter rijdt de route langs de verkopers en levert alles in één keer bij u af. U krijgt één aankomstmoment, één CMR-set en één factuur in plaats van zes losse zendingen.
Wat wij daarvoor nodig hebben is per auto het volledige ophaaladres, een contactpersoon met telefoonnummer en de openingstijden. Verkopers die alleen 's ochtends laden zijn de grootste bron van vertraging.
Open of gesloten transport
De open transporter is de standaard in de autohandel. Meerdere hydraulische dekken, zeven tot negen auto's per lading, gezekerd met wielbanden. Voor handelsvoorraad, veilingaankopen en vlootverplaatsingen is dit de logische keuze en verreweg de goedkoopste per auto.
Gesloten transport zetten wij in wanneer de auto de weersomstandigheden en het opspattend grind niet hoort te zien. Denk aan youngtimers en klassiekers, exclusieve merken, showroommodellen en auto's waarvan de lakschade een discussie van duizenden euro's zou worden.
Twijfelt u? Bij de meeste occasions is open transport prima en betaalt gesloten transport zichzelf niet terug. Bij een auto boven een bepaalde waarde draait die som om. Wij zeggen eerlijk welke kant het op valt, ook als dat de goedkopere optie is.
Fotorapport en CMR, het bewijs dat discussie voorkomt
De duurste momenten in autotransport zijn de momenten waarop niemand kan aantonen wanneer een deuk is ontstaan. Daarom fotografeert de chauffeur elke auto rondom bij het ophalen.
| Wat | Wat wordt vastgelegd |
|---|---|
| Rondom | Voor, achter en beide zijkanten |
| Detail | De hoeken en het dak |
| Binnen | Het interieur en het dashboard |
| Stand | De kilometerstand |
| Identiteit | Het VIN wordt gecontroleerd |
Bestaande schade wordt vastgelegd voordat de auto het dek op gaat.
Bij aflevering gebeurt hetzelfde nog een keer. Constateert u iets nieuws, laat het dan op de CMR-vrachtbrief noteren voordat u tekent. Een schade die niet op de vrachtbrief staat, is achteraf zwaar te onderbouwen bij de verzekeraar van de vervoerder.
Elke vervoerder die voor ons rijdt heeft een geldige CMR-verzekering, waarvan wij het certificaat controleren voordat wij een zending toewijzen. Houd er rekening mee dat de wettelijke CMR-dekking per kilo is en niet per voertuigwaarde.
Vervoerders die wij vooraf controleren
Wij zijn een expediteur en geen transportbedrijf. Vektor Group bezit geen vrachtwagens en heeft geen chauffeurs in dienst. Wat wij wel hebben is een netwerk van vervoerders waarvan wij elke partij controleren voordat hij zijn eerste lading van ons rijdt.
Die controle is concreet: de EU-vergunning voor het beroepsgoederenvervoer wordt geverifieerd, de CMR-polis wordt schriftelijk bevestigd en het materieel moet passen bij wat u laadt. Een vervoerder die alleen schuifzeilopleggers heeft, krijgt geen autotransport van ons.
Het praktische voordeel voor u is dat wij niet vastzitten aan één vloot. Zit de vaste transporteur vol in de drukke importweken, dan pakken wij een andere.
Hoe een aanvraag bij ons loopt
Stuur ons per corridor deze vijf dingen. Dat is genoeg om te calculeren.
| Wat | Toelichting |
|---|---|
| Ophaaladres | Een of meerdere |
| Afleveradres | |
| Aantal auto's | |
| Merk en model | |
| Rijdend of niet | Of ze op eigen kracht het dek op kunnen |
Mail naar info@vektorgroup.eu of stuur een WhatsApp naar +372 5396 5987.
Standaardritten beantwoorden wij dezelfde werkdag. Gaat het om iets bijzonders, zoals gesloten transport voor een klassieker, een niet rijdende auto met lier of een lading die uit vier landen komt, dan hebben wij tot 48 uur nodig om de juiste vervoerder te vinden en een prijs te bevestigen die ook echt gereden wordt.
Wat wij bevestigen is all-in per auto: transport, documentatie en standaard CMR-dekking. Geen brandstoftoeslag achteraf, geen documentatiekosten bij aflevering.
De regels en cijfers hierachter publiceren de vereniging voor Europese voertuiglogistiek ECG en de wegvervoerpagina's van de Europese Commissie.
Veelgestelde vragen
Wat kost voertuigtransport van Duitsland naar Nederland?
De prijs per auto hangt af van het aantal auto's op de lading, de precieze ophaal- en afleverlocatie en of de auto rijdt. Op een volle lading van zeven tot negen auto's ligt de prijs per auto een stuk lager dan bij een losse rit, omdat u de vrachtwagen deelt.
Hoe snel krijg ik een offerte?
Standaardritten beantwoorden wij dezelfde werkdag. Voor bijzondere zendingen, zoals gesloten transport, niet rijdende auto's of ophalen op meerdere adressen in meerdere landen, hebben wij tot 48 uur nodig. In die tijd zoeken wij de vervoerder die de rit ook werkelijk kan rijden, zodat de bevestigde prijs blijft staan.
Kunnen jullie auto's op meerdere adressen ophalen?
Ja, dat is een van de redenen dat autobedrijven bij ons komen. Wij combineren ophaaladressen die over meerdere Duitse steden verspreid liggen op één transporter en leveren alles in één keer bij u af. Geef per auto het volledige adres, een contactpersoon en de openingstijden door, dan plannen wij de route erop.
Wat gebeurt er als een auto beschadigd aankomt?
Vergelijk de auto bij aflevering met het fotorapport van het ophalen en laat nieuwe schade op de CMR-vrachtbrief noteren voordat u tekent. Stuur ons daarna de foto's en de getekende vrachtbrief. Wij dienen de claim in bij de vervoerder en zijn CMR-verzekeraar en voeren de correspondentie.
Vervoeren jullie ook niet rijdende auto's?
Ja. Een niet startende of schadeauto vraagt een transporter met lier, en soms een gesloten trailer. Meld het bij de aanvraag, want het bepaalt welk voertuig wij inzetten en daarmee de prijs.