Spedition Italien: Gefahrgut Deutschland nach Italien
Spedition Italien für Chemie und Gefahrgut von deutschen Werken nach Norditalien. Die kurze Route führt durch die Alpen, und genau dort entscheidet der Tunnelbeschränkungscode darüber, ob sie überhaupt befahrbar ist.
Gefahrguttransport von Deutschland nach Italien. ADR Klasse 3 und 8, Alpentransit mit geprüftem Tunnelbeschränkungscode, beheizte und gummierte Tanks, Zielcluster Lombardei, Porto Marghera und Ferrara, Laufzeit 2 bis 3 Tage.
Der Tunnelcode entscheidet die Route, nicht die Karte
Zwischen Deutschland und Norditalien liegen die Alpen, und jeder gefahrgutpflichtige Stoff trägt einen Tunnelbeschränkungscode von A bis E. Mehrere der kurzen Verbindungen sind für bestimmte Codes gesperrt. Ein Stoff mit Code E ist von nahezu allen beschränkten Tunneln ausgeschlossen und muss weiter westlich oder oestlich herum.
Das ist kein Detail. Ein Umweg um einen gesperrten Tunnel kostet Stunden, verschiebt die Lenkzeit und damit oft einen ganzen Tag. Wir planen die Strecke gegen den Code, bevor der Auftrag bestätigt wird, nicht danach.
Was auf dem Alpentransit zählt
Vier Punkte bestimmen, ob die kurze Route funktioniert.
| Faktor | Auswirkung |
|---|---|
| Tunnelbeschränkungscode | Sperrt einzelne Routen komplett für den Stoff |
| Oesterreichisches Nachtfahrverbot | Nimmt in Tirol Nachtstunden aus der Planung |
| Sektorales Fahrverbot Tirol | Betrifft bestimmte Güter auf der Brenner-Achse |
| Schweizer Nachtfahrverbot 22 bis 5 Uhr | Plus Sonntagsfahrverbot und 40 Tonnen Limit |
| Deutsches Sonntagsfahrverbot | 0 bis 22 Uhr für Lkw über 7,5 Tonnen |
Wohin in Italien
Der Bedarf liegt vor allem in der Lombardei rund um Mailand, in Porto Marghera bei Venedig, in Ferrara und im Süden bei Brindisi. Die norditalienischen Ziele sind ab der Rheinschiene in zwei bis drei Tagen erreichbar, sofern der Tunnelcode die direkte Route zulässt.
Als Primärquellen dienen das italienische Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und das Bundesamt für Logistik und Mobilität.
Welcher Code für Ihren Stoff gilt, finden Sie in der ADR Tabelle, und die Fahrverbotslage unter LKW-Fahrverbote in Europa.
Die Alpen sind der Engpass, nicht die Entfernung
Auf dieser Relation ist die Rückfracht vergleichsweise gut, weil Norditalien selbst Chemie produziert und versendet. Das macht die Strecke günstiger als eine gleich lange Verbindung ins Baltikum. Der limitierende Faktor ist die Transitregelung, nicht die Kapazität.
- Tunnelbeschränkungscode vor der Routenplanung prüfen, er kann die kurze Route ausschließen
- Österreich und die Schweiz haben eigene Nacht und Wochenendregelungen
- Rückfracht ab Norditalien ist real vorhanden, das verbessert die Kalkulation
- Beheizte Produkte profitieren von der kurzen Laufzeit
Häufige Fragen
Wie lange dauert Gefahrguttransport von Deutschland nach Italien?
Von der Rheinschiene nach Norditalien 2 bis 3 Tage, sofern der Tunnelbeschränkungscode die direkte Alpenroute zulässt. Bei gesperrten Tunneln verlaengert der Umweg die Laufzeit spürbar.
Welche Tunnelbeschränkungen gelten im Alpentransit?
Jeder gefahrgutpflichtige Stoff trägt einen Code von A bis E. A ist frei, E schließt nahezu alle beschränkten Tunnel aus. Mehrere kurze Alpenverbindungen sind für bestimmte Codes gesperrt.
Ist die Strecke günstiger als ins Baltikum?
Bei gleicher Entfernung meist ja, weil Norditalien selbst Chemie produziert und damit Rückfracht vorhanden ist. Ins Baltikum fährt ein Spezialtank häufig leer zurück.
Ladung nach Italien?
Senden Sie UN-Nummer und Tunnelbeschränkungscode mit. Wir planen die Alpenroute dagegen und melden uns mit einem kalkulierten Angebot.
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