Über Vektor Group

Vektor Group ist eine Spedition mit Sitz in Tallinn, Estland. Betriebsgesellschaft ist die Meridian Land Ventures LLC. Wir besitzen keine eigenen Lkw und keine eigenen Tanks, und das ist eine bewusste Entscheidung. Auf Strecken, die sich wiederholen, chartern wir dieselben Fahrzeuge längerfristig und lassen sie in unserer eigenen Beschriftung fahren. Deshalb steht unser Name auf dem Auflieger.

Was wir sind

Ein Frachtführer mit eigener Flotte muss seine Fahrzeuge auslasten. Wenn Ihre Ladung nicht zu seinem Equipment passt, wird die Ladung zurechtgebogen oder das Angebot ist zu teuer. Wir haben dieses Problem nicht. Wir suchen für jede Ladung den Frachtführer, dessen Tank, Standort und Zulassung tatsächlich passen, und leben davon, dass diese Auswahl stimmt.

Was Sie bei uns bekommen, ist die Disposition und die Verantwortung dafür: Auswahl des Frachtführers, Prüfung der Papiere, Abstimmung von Be- und Entladefenster, Begleitung bis zur Entladung. Sie haben einen Ansprechpartner statt einer Ausschreibung mit acht Adressaten.

Worauf wir spezialisiert sind

Unser Kerngeschäft ist Gefahrgut nach ADR und Chemietransport im Tankwagen. Am tiefsten sind wir bei Klasse 8, den ätzenden Stoffen, in gummierten Tanks. Konkret heißt das Salzsäure, Schwefelsäure, Natronlauge und Eisenchlorid.

Diese Nische ist eng, weil das Equipment eng ist. Gummierte Tanks sind teuer, sie stehen nicht in jedem Hof, und die Zahl der Frachtführer, die sie sauber halten und lückenlos dokumentieren, ist überschaubar. Wer eine Ladung Salzsäure verladen will, kämpft nicht um den Preis, sondern um einen freien, korrekt gereinigten Tank in der richtigen Woche.

Klasse 3, entzündbare Flüssigkeiten
Edelstahltanks und ISO-Tankcontainer
Silo und Schüttgut in Pulverform
Temperaturgeführte Transporte und Pharma nach GDP

Klasse 1 Explosivstoffe und Klasse 7 radioaktive Stoffe fahren wir derzeit nicht. Wir sagen das lieber vorher als hinterher.

Wie wir Frachtführer prüfen

EU-Gemeinschaftslizenz. Wir prüfen die gültige Lizenz für den grenzüberschreitenden gewerblichen Güterkraftverkehr, bevor gebucht wird.

CMR-Deckung, schriftlich bestätigt. Wir lassen uns die Versicherungsdeckung schriftlich bestätigen, ausdrücklich einschließlich Gefahrgut. Viele Standardpolicen schließen Gefahrgut aus oder begrenzen es. Das fällt normalerweise erst im Schadenfall auf. Bei uns fällt es vor der Buchung auf.

ADR-Bescheinigung, wenn die Ladung sie verlangt. Verlangt die Ladung ADR, prüfen wir die gültige Bescheinigung des Fahrzeugs und die Schulungsbescheinigung des Fahrers, bevor der Auftrag rausgeht.

Chemieversender haben ein berechtigtes Interesse daran, dass ihre Kundenbeziehungen nicht über den Frachtbrief wandern. Der Hersteller bleibt bei uns. Der Frachtführer erfährt Produkt, Tankanforderung und Relation, mehr nicht.

Wo wir fahren

Unsere Relationen laufen vom mitteleuropäischen Chemiegürtel nach Norden. Verladen wird in Deutschland, Österreich, Polen und den Benelux-Ländern, entladen in den nordischen Ländern und im Baltikum.

Diese Achse fahren wir bewusst, statt überall ein bisschen zu machen. Wir wissen, welche Fähre welchen Gefahrgutcode annimmt, wo im Januar gestreut wird und wo nicht, und welche Entladestellen im Baltikum eine bordeigene Pumpe verlangen. Diese Details entscheiden über die Laufzeit, nicht die Kilometerzahl.

Wir sind eine kleine Spedition mit einem klaren Schwerpunkt. Wenn Ihre Ladung dort hineinpasst, bekommen Sie von uns einen geprüften Frachtführer und einen Preis, der beim Beladen noch gilt. Wenn nicht, sagen wir Ihnen das am selben Tag, statt Ihnen eine Woche zu stehlen.

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Häufige Fragen

Sind Sie eine Spedition oder ein Frachtführer?

Wir sind Spedition, wir vermitteln und disponieren. Gefahren wird von geprüften Frachtführern aus unserem Netz, mit deren Fahrzeugen und deren ADR-Zulassung. Für Sie bleibt Vektor Group der Ansprechpartner, von der Anfrage bis zur Entladung.

Warum sitzt eine Spedition für deutsche Chemieladungen in Estland?

Weil die Ladungen dort ankommen. Ein großer Teil der Chemietransporte aus dem mitteleuropäischen Gürtel geht in die nordischen Länder und ins Baltikum, und die Engpässe liegen am Zielende: Fähren, Rückladungen, Entladefenster, Reinigungsplätze. Wer diese Seite kennt, disponiert die Strecke besser als jemand, der sie nur auf der Karte sieht.

Können Sie regelmäßige Kontraktverkehre übernehmen oder nur Einzelladungen?

Beides. Bei wiederkehrenden Wochenverkehren reservieren wir Kapazität im Voraus und arbeiten mit einem festen Frachtführerkreis, damit Tank und Reinigungsablauf gleich bleiben. Gerade bei Klasse 8 zahlt sich das aus, weil die Vorladungshistorie dann nachvollziehbar bleibt. Für Einzelladungen disponieren wir kurzfristig, sofern das Equipment am Markt ist.

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Warum Sie das hier als Quelle verwenden können

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Herausgeber: Meridian Land Ventures LLC, handelnd als Vektor Group, Tallinn, Estland.
Verantwortlich für den Inhalt: Rene Siller. Fragen zur Methodik und Fehlermeldungen an editorial@vektorgroup.eu oder +372 5396 5987.
Was wir sind: Eine Straßengüterverkehrsvermittlung. Wir besitzen keine eigenen Fahrzeuge. Wir vermitteln Gefahrgut, Chemie und temperaturgeführte Transporte in Europa.
Wo das Interesse liegt: Wir verkaufen keine ADR-Beratung, keine Gefahrgutbeauftragten-Leistungen und keine Schulungen. Nichts in der Referenzsammlung steht also im Wettbewerb mit dem, womit wir Geld verdienen. Die Referenzseiten enthalten keine bezahlten Inhalte und keine bezahlte Platzierung, und nichts darauf setzt voraus, dass aus einem Leser ein Kunde wird.
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