Gefahrgutkennzeichnung: Zettel, Placards & Warntafel
Wie Gefahrgut korrekt gekennzeichnet wird, von Versandstück bis Tankfahrzeug, verständlich erklärt.
Gefahrgutkennzeichnung erklärt: Gefahrzettel, orange Warntafeln, Placards und die Nummern, die jeden ADR-Transport begleiten.
Die Ebenen der Kennzeichnung
Gefahrgut wird auf mehreren Ebenen gekennzeichnet: am einzelnen Versandstück, an der Umverpackung, am Container und am Fahrzeug. Jede Ebene hat eigene Vorgaben nach ADR, und wer versendet, ist für die richtige Kennzeichnung mitverantwortlich.
Am Versandstück stehen die UN-Nummer (zum Beispiel class 8 corrosives) und der oder die Gefahrzettel. Gefahrzettel sind die auf der Spitze stehenden Quadrate mit dem Symbol der jeweiligen Klasse, etwa das Symbol für ätzende Stoffe der Klasse 8. Kommen mehrere Gefahren zusammen, werden mehrere Zettel angebracht.
Am Tankfahrzeug und am Großcontainer kommen Placards (großformatige Gefahrzettel) und die orange Warntafel hinzu. Die orange Warntafel trägt oben die Gefahrnummer (Kemler-Zahl) und unten die UN-Nummer. Die Kemler-Zahl 80 steht zum Beispiel für einen ätzenden Stoff, X vor der Zahl bedeutet, dass der Stoff gefährlich mit Wasser reagiert.
Häufige Fehler und wie wir sie vermeiden
Falsche oder fehlende Warntafel
Die orange Tafel muss zur tatsächlichen Ladung passen. Wir prüfen Kemler-Zahl und UN-Nummer gegen das Sicherheitsdatenblatt.
Vergessene Zusatzgefahren
Ein Stoff kann mehrere Gefahren tragen. Wir stellen sicher, dass alle Gefahrzettel angebracht sind.
Kennzeichnung passt nicht zur Beförderungsart
Tank, Container und Versandstück haben unterschiedliche Vorgaben. Der Frachtführer setzt sie um, wir koordinieren.
Papiere und Kennzeichnung weichen ab
Beförderungspapier, Kennzeichnung und Sicherheitsdatenblatt müssen übereinstimmen. Genau das prüfen wir vor der Buchung.
Häufige Fragen zur Kennzeichnung
Was ist der Unterschied zwischen Gefahrzettel und Placard?
Ein Gefahrzettel ist die kleinere Kennzeichnung am Versandstück, ein Placard die großformatige Version am Fahrzeug oder Container. Motiv und Bedeutung sind gleich.
Was bedeutet die Kemler-Zahl auf der orangen Warntafel?
Die obere Zahl beschreibt die Art der Gefahr. 80 steht für einen ätzenden Stoff. Ein vorangestelltes X bedeutet, dass der Stoff nicht mit Wasser in Berührung kommen darf.
Wer haftet für die richtige Kennzeichnung?
Verantwortlich sind mehrere Beteiligte, unter anderem Absender und Beförderer. Wir koordinieren, damit Kennzeichnung, Papiere und Ladung zusammenpassen.
Was bei einer Kontrolle in Deutschland konkret geprüft wird
Kontrollen des Bundesamtes für Logistik und Mobilität folgen einem festen Muster. Der häufigste Mangel ist nicht das Fahrzeug, sondern ein unvollständiges Papier.
| Prüfpunkt | Was verlangt wird | Typischer Mangel |
|---|---|---|
| Warntafel | Orange Tafel, Gefahrnummer und UN Nummer | Falsche Gefahrnummer nach Produktwechsel |
| Gefahrzettel | Passend zur Klasse und Zusatzgefahr | Zusatzgefahr 5.1 oder 6.1 fehlt |
| Beförderungspapier | Stoffbezeichnung, UN Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe | Bezeichnung unvollständig |
| Schriftliche Weisungen | In einer Sprache, die der Fahrer versteht | Nur in Landessprache des Versenders |
| Ausrüstung | Vollständig und funktionsfähig nach ADR | Augenspülflüssigkeit abgelaufen |
Häufige Fragen
Welche Kennzeichnung braucht ein Gefahrguttransport?
Am Fahrzeug die orangefarbene Warntafel, an den Versandstücken die Gefahrzettel der zutreffenden Klassen, dazu die UN Nummer und bei Bedarf das Kennzeichen für umweltgefährdende Stoffe. Bei Tanks kommen Tankcodierung und Angaben zur letzten Ladung hinzu.
Wann muss die orange Warntafel eine Nummer tragen?
Bei Tankbeförderung und bei loser Schüttung trägt die Tafel oben die Gefahrnummer und unten die UN Nummer. Bei Versandstücken genügt in der Regel die neutrale orangefarbene Tafel ohne Nummern.
Wer haftet für eine falsche Kennzeichnung?
Die Pflichten verteilen sich nach ADR 1.4 auf Absender, Verpacker, Befüller, Verlader und Beförderer. Eine falsche Kennzeichnung fällt meist auf den Absender zurück, führt aber in der Praxis zur Ablehnung am Werktor und damit zu Standzeit für alle Beteiligten.
Korrekturprotokoll
Finden Sie auf dieser Seite einen Fehler bei einer der fünf Kennzeichnungsarten am Versandstück oder am Fahrzeug, wird die Korrektur mit Datum dokumentiert und nicht stillschweigend geändert.
| Datum | Betrifft | Änderung |
|---|---|---|
| Bisher wurden keine Korrekturen an dieser Fassung ausgegeben. | ||
Quelle
Die Angaben zur Kennzeichnung stammen aus ADR Kapitel 5.2 und 5.3. Der offizielle Wortlaut des ADR ist die verbindliche Grundlage, diese Seite ist eine Arbeitshilfe und ersetzt ihn nicht.
Methode
Die 5 Kennzeichnungsarten wurden aus den Kapiteln 5.2 und 5.3 übernommen und in einer Übersicht zusammengeführt. Eine redaktionelle Prüfung der Bezeichnungen wurde durchgeführt.
Grenzen
Die Seite nennt die Kennzeichnungsarten, nicht jede Detailvorschrift zu Größe, Farbe oder Anbringung. Für die konkrete Kennzeichnung eines Versandstücks oder Fahrzeugs ist die aktuelle amtliche Fassung des ADR maßgeblich.
Die fünf Einträge zu Versandstückkennzeichnung sind noch nicht gegen Kapitel 5.2, die fünf Einträge zur Fahrzeugkennzeichnung noch nicht gegen Kapitel 5.3 des ADR geprüft.
Aktualisierung
Die Seite wird bei jeder neuen ADR-Ausgabe aktualisiert, sobald die Änderungen an Kapitel 5.2 oder 5.3 veröffentlicht sind, mindestens aber einmal jährlich zur Jahreswende.
Offenlegung
Vektor Group ist eine gewerbliche Straßengüterverkehrsvermittlung. Diese Seite wird unter CC BY 4.0 veröffentlicht und darf frei weiterverwendet werden. Vektor Group verkauft keine ADR Beratung und keine ADR Schulungen.
- Datensatzversion
- 2026.08.1
- Zuletzt geprüft
- Lizenz
- CC BY 4.0
- Daten
- gefahrgut-kennzeichnung.json (5)
Archivierte Fassung
Diese Fassung bleibt unter der Versions URL unverändert erreichbar, damit ein Zitat nicht bricht, wenn die Seite später aktualisiert wird. vektorgroup.eu/v/2026.08.1/gefahrgut-kennzeichnung
Zitieren
Vektor Group. Gefahrgutkennzeichnung. 2026. https://vektorgroup.eu/gefahrgut-kennzeichnung
Diese Übersicht nennt 5 Kennzeichnungsarten nach ADR Kapitel 5.2 und 5.3, sie ersetzt nicht den offiziellen Wortlaut des ADR.
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Kennzeichnung und Bezettelung entscheiden, ob eine Sendung am Werktor angenommen wird. Falsche oder fehlende Großzettel sind einer der häufigsten Ablehnungsgründe. Vektor Group vermittelt Frachtführer, die Kennzeichnung und Beförderungspapier vor der Abfahrt gegen die Ladung prüfen.
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