Gefahrgut Spedition
Gefahrgut Spedition für Chemie und Säuren in ganz Europa. ADR Klasse 8 in gummierten Tanks, Klasse 3 entzündbare Flüssigkeiten, EXW Abholung, ein Ansprechpartner und ein Angebot.
Gefahrgut Spedition für Chemie in ganz Europa. ADR Klasse 8 Säuren in gummierten Tanks und Klasse 3 entzündbare Flüssigkeiten, EXW Abholung ab Werk, Tankreinigung, alle ADR Dokumente und CMR Versicherung inklusive ADR. Ein Ansprechpartner, eine Rechnung.
Gefahrgut Spedition, richtig gemacht
Eine Gefahrgut Spedition ist mehr als ein Lkw. Sie klassifiziert das Produkt richtig, stellt das passende Fahrzeug und einen ADR geschulten Fahrer, kümmert sich um Kennzeichnung, Dokumente und Reinigung und deckt die Ladung mit einer Versicherung, die Gefahrgut einschließt.
Wir sind dort am stärksten, wo Generalisten abwinken.
| Fall | Warum er schwierig ist |
|---|---|
| Säuren | Sie brauchen einen gummierten Tank |
| Mehrere Abladestellen | Die Tour muss geplant werden, nicht nur der Preis |
| Wiederkehrende Strecken | Sie verlangen Einrichtung |
Welche Ladungen wir bewegen
Schwerpunkt sind Klasse 8 Säuren und Laugen in gummierten Tanks sowie Klasse 3 entzündbare Flüssigkeiten. Wir fahren wiederkehrende Korridore zwischen Mitteleuropa, dem Baltikum und Skandinavien.
Für Hersteller und Distributoren richten wir feste Strecken mit vereinbarten Raten ein, damit Preis und Kapazität planbar sind.
Preis und Ablauf
Rückladungen senken den Preis deutlich: ein Tank, der auf Ihrer Richtung leer zurückfährt, kalkuliert für die leere Strecke. Bei passender Strecke sinkt der Preis deutlich unter eine dedizierte Fahrt, bei gleicher ADR Konformität.
Sie erhalten einen Gesamtpreis und eine Rechnung, inklusive Transport, Tank, Reinigung, ADR Dokumenten und CMR Versicherung inklusive ADR.
Gefahrgut Spedition, häufige Fragen
Was macht eine Gefahrgut Spedition?
Sie klassifiziert das Produkt, stellt das richtige Fahrzeug und einen ADR Fahrer, übernimmt Kennzeichnung, Dokumente, Reinigung und Versicherung und koordiniert die Sendung über einen Ansprechpartner.
Was kostet eine Gefahrgut Spedition?
Abhängig von Produkt, Tank, Strecke und Menge. Als Rückladung deutlich günstiger. Senden Sie Produkt, UN Nummer und Menge für ein Angebot.
Fahren Sie wiederkehrende Mengen?
Ja. Für Hersteller und Distributoren richten wir feste Strecken mit vereinbarten Raten und gehaltener Kapazität ein.
Woran Sie eine ernsthafte Gefahrgut Spedition erkennen
Eine Spedition, die Gefahrgut wirklich beherrscht, fragt vor dem Preis nach dem Sicherheitsdatenblatt. Vier Angaben will sie wissen, bevor sie ein Fahrzeug nennt.
| Angabe | Wozu |
|---|---|
| UN Nummer | Legt Klasse und Auflagen fest |
| Konzentration | Entscheidet über die Auskleidung |
| Verpackungsgruppe | Bestimmt den Tankcode |
| Letzte Ladung im Tank | Entscheidet, ob die Einheit heute verfügbar ist |
Wer sofort einen Preis nennt, ohne diese Fragen zu stellen, hat entweder nicht verstanden, was Sie versenden, oder plant, das Problem an den Frachtführer weiterzureichen. Beides fällt am Werkstor auf Sie zurück.
Gefahrgut Spedition und Gefahrgutlogistik aus einer Hand
Gefahrgutlogistik ist mehr als der reine Transport. Sie umfasst sechs Teile.
| Teil | Was dazugehört |
|---|---|
| Klassifizierung | Die Einstufung der Ladung |
| Fahrzeugauswahl | Das passende Fahrzeug für das Produkt |
| Kennzeichnung | Tafeln, Großzettel und Gefahrzettel |
| Dokumente | Beförderungspapier und schriftliche Weisungen |
| Streckenplanung | Gegen Tunnelbeschränkungen geprüft |
| Versicherung | Die Gefahrgut wirklich abdeckt |
Wir übernehmen diese Gefahrgutlogistik vollständig, damit Sie einen Ansprechpartner haben statt einer Kette aus Frachtführer, Tankreinigung und Versicherer.
Als Primärquellen dienen die Gefahrgutseiten der UNECE und die Stoffdatenbank der ECHA.
Was eine Kontrolle in Deutschland tatsächlich prüft
Kontrollen des Bundesamtes für Logistik und Mobilität laufen nach einem festen Muster, und zwar unabhängig davon, wie gut der Transport organisiert ist.
| Geprüft wird | Worauf |
|---|---|
| Papiere | Beförderungspapier und schriftliche Weisungen |
| Kennzeichnung | Tafeln und Zettel am Fahrzeug |
| Ausrüstung | Die Ausstattung, die der Eintrag verlangt |
| Fahrerqualifikation | Die ADR Bescheinigung |
Der häufigste Mangel ist nicht das Fahrzeug, sondern ein Beförderungspapier mit unvollständiger Stoffbezeichnung.
- Stoffbezeichnung vollständig mit UN Nummer, Klasse und Verpackungsgruppe
- Schriftliche Weisungen in einer Sprache, die der Fahrer wirklich versteht
- Ausrüstung nach ADR vollständig und funktionsfähig, inklusive Augenspülflüssigkeit
- Bei Tank: Tankcode, Prüffristen und Reinigungsnachweis konsistent zur Ladung
Gefahrgut planbar transportieren?
Senden Sie Produkt, Tank und Strecke. Wir melden uns mit einem kalkulierten Angebot eines geprüften ADR Frachtführer.
Angebot anfordernWeiterführend
Nicht nur Gefahrgut: Maschinen und Anlagen bewegen wir über Maschinentransport, Preise je Ladungsart stehen unter Transportkosten nach Ladungsart. Auf der Nordrelation siehe Spedition Estland.
Korridore, die wir fahren
| Korridor | Entfernung | Laufzeit | Equipment | ADR-Klassen |
|---|---|---|---|---|
| Antwerp → Munich chemical cluster, BASF, Covestro and Ineos, machinery and automotive | 784 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Antwerp → Berlin chemical cluster, BASF, Covestro and Ineos, distribution and industry | 797 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Szazhalombatta distribution and industry, MOL Danube refinery | 876 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Antwerp → Burghausen chemical cluster, BASF, Covestro and Ineos, Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle | 878 km | 2 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Berlin → Ventspils distribution and industry, liquid bulk port | 938 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Porsgrunn distribution and industry, Yara and Ineos Herøya | 965 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Porto Marghera distribution and industry, Venice petrochemical | 986 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Rijeka distribution and industry, port and refining | 1 004 km | 2 Tage | Packed dangerous goods, curtainsider, box | 3, 8, 9, limited quantity |
| Berlin → Riga distribution and industry, port and chemicals | 1 055 km | 2 Tage | Packed dangerous goods, curtainsider, box | 3, 8, 9, limited quantity |
| Berlin → Ravenna distribution and industry, chemical and offshore | 1 131 km | 2 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Duisburg → Cork inland port on the Rhine, Irish pharma manufacturing | 1 312 km | 4 Tage, mit Fähre | Packed dangerous goods, curtainsider, box | 3, 8, 9, limited quantity |
| Berlin → Runcorn distribution and industry, Inovyn chlor-alkali | 1 353 km | 4 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Grangemouth distribution and industry, Ineos refinery and cracker | 1 467 km | 4 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Bremen → Cork port and automotive, Irish pharma manufacturing | 1 467 km | 4 Tage, mit Fähre | Packed dangerous goods, curtainsider, box | 3, 8, 9, limited quantity |
| Burghausen → Runcorn Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, Inovyn chlor-alkali | 1 541 km | 4 Tage, mit Fähre | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Berlin → Ploiesti distribution and industry, refining | 1 561 km | 3 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Tarragona distribution and industry, Catalan chemical cluster | 1 956 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Burghausen → Cork Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, Irish pharma manufacturing | 1 963 km | 5 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Burghausen → Porvoo Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, Neste Kilpilahti refinery | 1 970 km | 5 Tage, mit Fähre | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Ludwigshafen → Helsinki BASF Verbund site, port and distribution | 1 977 km | 5 Tage, mit Fähre | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Bilbao distribution and industry, port and refining | 1 985 km | 4 Tage | Packed dangerous goods, curtainsider, box | 3, 8, 9, limited quantity |
| Ludwigshafen → Porvoo BASF Verbund site, Neste Kilpilahti refinery | 2 021 km | 5 Tage, mit Fähre | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Frankfurt Hoechst → Athens Industriepark Hoechst, distribution | 2 258 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Bremen → Burgas port and automotive, Lukoil Neftochim refinery | 2 268 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Duisburg → Burgas inland port on the Rhine, Lukoil Neftochim refinery | 2 310 km | 4 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Burghausen → Sines Wacker and OMV, the Bavarian chemical triangle, Repsol and Galp petrochemical | 2 608 km | 5 Tage | Rubber lined and stainless tanker, ISO tank | 3, 5.1, 6.1, 8, 9 |
| Bremen → Sines port and automotive, Repsol and Galp petrochemical | 2 702 km | 5 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
| Berlin → Sines distribution and industry, Repsol and Galp petrochemical | 2 953 km | 5 Tage | Tanker or ISO tank, curtainsider for packed goods | 3, 8, 9 |
Jede Relation in dieser Tabelle ist 600 km oder länger. Steht Ihre nicht dabei, wird sie genauso kalkuliert, gegen einen Frachtführer, der die Rückfahrt ohnehin fährt.
Entfernungen sind geschätzte Straßenkilometer aus den Standortkoordinaten. Die Laufzeit folgt den EU-Lenkzeiten mit 650 km pro Tag, plus einem Tag bei Fährverkehr.