Waarom u ons uw capaciteit zou geven

Betere aansluiting, omdat wij filteren voordat wij bellen

Een beurs laat u alles zien en laat het sorteren aan u over. Dat is prima als uw wagens inwisselbaar zijn en uw routes flexibel. Het wordt duur als dat niet zo is, want dan bent u de dag kwijt aan aanbiedingen die u niet kunt aannemen.

Wij houden van elke vervoerder een profiel bij en lading wordt daaraan getoetst voordat iemand de telefoon pakt. U krijgt minder telefoontjes en een groter deel daarvan is rijdbaar.

De eisen liggen op tafel voordat u toezegt

Dit is het deel dat vervoerders elders geld kost.

De dure verrassingen in dit vak komen ná de toezegging. Een tunnelbeperking die uw route uitsluit. Een reinigingsbewijs dat de geadresseerde wil en dat niemand noemde. Een losvenster dat uw chauffeur niet haalt. Materieel waarvan de locatie aannam dat u het had.

Elk aanbod beantwoordt dezelfde vragen voordat u toezegt. Weten wij iets nog niet, dan staat dat in het aanbod in plaats van dat u het bij de poort ontdekt.

Bij gespecialiseerde lading zie je het verschil

Inwisselbare capaciteit concurreert op prijs, want iedereen met een schuifzeil kan de opdracht rijden. ADR, tank en geconditioneerd vervoer concurreren op kunnen, want het grootste deel van de markt kan de lading helemaal niet aannemen.

De verladerkant van Vektor is opgebouwd rond gevaarlijke stoffen en chemie. Rijdt uw wagenpark ADR-klassen, zet u rubber of PE beklede tanks in, of neemt u geconditioneerde lading aan, dan is het werk dat wij plaatsen werk waar een groot deel van de markt niet eens op meebiedt. De ADR-pagina beschrijft wat daarbij komt kijken.

Eén aanspreekpunt, van boeking tot afleverbewijs

U heeft te maken met de Vektor-afdeling. Wij houden de relatie met de verlader, de coördinatie en de facturatie. Verandert er onderweg iets, dan zegt u het tegen één persoon, en die persoon kan ook daadwerkelijk iets veranderen.

U factureert ons, één keer. Het betaalgedrag van de verlader is ons probleem, niet het uwe.

De relatie versterkt zichzelf, en dat is bewust

Vervoerders die het werk aannemen dat zij ook kunnen rijden, op tijd verschijnen en nette papieren terugsturen, worden de volgende keer als eerste gebeld wanneer lading bij hun profiel past. Daar is niets ingewikkelds aan en er hangt geen programma aan vast. Een bevrachter die onbetrouwbare vervoerders blijft bellen, blijft eenvoudigweg niet bestaan.

Wij hebben liever een kleiner netwerk dat betrouwbaar rijdt dan een groot netwerk waarop wij niet kunnen bouwen. Daarom vraagt de aanmelding om documenten en niet om een e-mailadres.