Wat wij controleren, en wat wij verwachten
Een bevrachter die gevaarlijke stoffen plaatst zonder te controleren wie ze rijdt, is een risico voor iedereen in de keten, ook voor de vervoerder. Dit is ons kader.
Waarom ketenverantwoordelijkheid u raakt
Vervoer van gevaarlijke stoffen is een verantwoordelijkheid van de hele keten. Iedereen met een rol zoals beschreven in ADR hoofdstuk 1.4 kan worden aangesproken, en meerdere partijen kunnen tegelijk verantwoordelijk zijn voor dezelfde overtreding. Dat raakt de afzender, de vervoerder, de belader en de losser, niet alleen de chauffeur.
De controles hieronder zijn dus geen administratief theater. Als het misgaat is de vraag wie waarvoor verantwoordelijk was, en dat antwoord wordt beslist door documenten.
Wat wij controleren voor activering
| Controle | Document | Wanneer |
|---|---|---|
| Het bedrijf bestaat en is actief | Uittreksel handelsregister of nationale tegenhanger | Voor activering |
| Het vervoer is rechtmatig | EU-communautaire vergunning of nationale vergunning | Voor activering |
| De aansprakelijkheid is gedekt | Actueel certificaat CMR-vervoerdersaansprakelijkheid | Voor activering, en opnieuw bij afloop |
| Chauffeurs zijn bevoegd voor ADR | ADR-vakbekwaamheid voor de betreffende klassen | Voor de eerste ADR-lading |
| Voorlichting heeft plaatsgevonden | Bewijs volgens ADR 1.3 | Voor de eerste ADR-lading |
| Tankvoertuigen zijn goedgekeurd | Goedkeuringscertificaat volgens ADR 9.1.3 | Voor de eerste tanklading |
| Een veiligheidsadviseur is aangesteld | Bevestiging van aanstelling volgens ADR 1.8.3 | Voor de eerste ADR-lading |
Wat wij onderweg verwachten
Ladingzekering die houdt
Gezekerd volgens de norm die de lading vraagt. Verschoven lading is een claim en bij gevaarlijke stoffen een overtreding.
Kenmerking en etikettering kloppend
Oranje borden, grote etiketten en gevaarsetiketten zoals de zending vraagt. Onze controlepunten zijn dezelfde lijst die wij gebruiken.
De afgesproken route
Tunnelbeperkingen en voorgeschreven routes horen bij de opdracht, het is geen suggestie.
Papieren in de cabine
Vervoerdocument, schriftelijke instructies, chauffeursvakbekwaamheid en, waar van toepassing, het reinigingsbewijs.
Voorvallen
Meld het onmiddellijk bij de operationele afdeling, met de transportreferentie. Bij lekkage, morsing, brand of een controle gaan de veiligheid van de chauffeur en de wettelijke verplichtingen voor, en ons informeren vervangt geen van beide.
Wij informeren de afzender en de geadresseerde, leggen vast wat er is gebeurd, en nemen aan onze kant de nodige correctie. Hoe een claim loopt staat op tarieven en betaling.
Wat wij niet beweren
Vektor heeft geen ISO- of SQAS-certificering en deze pagina suggereert er ook geen. Wij zijn een bevrachter die zijn vervoerders controleert en vastlegt wat hij doet. Wordt een certificering relevant voor het werk dat wij plaatsen, dan staat die hier met reikwijdte en certificaatnummer, en niet eerder.
Uw capaciteit, ons vrachtnetwerk
Vertel ons wat u rijdt en waar. Wij melden ons wanneer er lading past, en niet eerder.
Aanmelding starten →