Warum Sie uns Ihre Kapazität geben sollten
Eine Frachtenbörse gibt Ihnen Menge und keinen Filter. Das hier ist das Argument für den umgekehrten Weg: weniger Angebote, jedes davon gegen das geprüft, was Sie wirklich fahren.
Bessere Passung, weil wir vor dem Anruf filtern
Eine Börse zeigt Ihnen alles und überlässt Ihnen das Sortieren. Das ist in Ordnung, wenn Ihre Fahrzeuge austauschbar und Ihre Strecken flexibel sind. Es wird teuer, wenn sie es nicht sind, weil Sie den Tag mit Angeboten verbringen, die Sie nicht annehmen können.
Wir führen zu jedem Frachtführer ein Profil, und Ladung wird dagegen abgeglichen, bevor jemand zum Hörer greift. Sie bekommen weniger Anrufe, und ein höherer Anteil davon ist fahrbar.
| Was wir führen | Warum es über die Zuordnung entscheidet |
|---|---|
| Aufliegertypen | Schließt eine Ladung vor allem anderen ein oder aus |
| Nutzlast und Maße | Entscheiden, ob die Ladung auf die Kombination passt |
| Standort | Entscheidet, wer nahe an der Ladestelle steht |
| Bediente Länder | Entscheiden, ob die Relation überhaupt Ihre ist |
| Bevorzugte Strecken | Dort suchen wir Ihre Rückladung |
| ADR-Fähigkeit und Klassen | Entscheiden, welches Gefahrgut wir anbieten können |
Die Anforderungen liegen vor der Zusage auf dem Tisch
Das ist der Teil, der Frachtführer anderswo Geld kostet.
Die teuren Überraschungen in diesem Geschäft kommen nach der Zusage. Eine Tunnelbeschränkung, die Ihre Route ausschließt. Ein Reinigungsnachweis, den der Empfänger will und den niemand erwähnt hat. Ein Entladefenster, das Ihr Fahrer nicht schafft. Ausrüstung, die der Standort vorausgesetzt hat.
Jedes Angebot beantwortet dieselben Fragen vor Ihrer Zusage. Wissen wir etwas noch nicht, steht das im Angebot, statt dass Sie es am Tor herausfinden.
| In jedem Angebot | Bei Gefahrgut zusätzlich |
|---|---|
| Strecke | UN-Nummer |
| Ware | Klasse |
| Gewicht und Maße | Verpackungsgruppe |
| Fahrzeug | Tunnelbeschränkungscode |
| Termine |
Bei Spezialladung zeigt sich der Unterschied
Austauschbare Kapazität konkurriert über den Preis, weil jeder mit einem Planenauflieger den Auftrag fahren kann. ADR, Tank und temperaturgeführte Ware konkurrieren über Fähigkeit, weil der größte Teil des Marktes die Ladung überhaupt nicht annehmen kann.
Die Versenderseite von Vektor ist um Gefahrgut und Chemietransporte herum gebaut. Wenn Ihre Flotte ADR-Klassen fährt, gummierte oder PE-ausgekleidete Tanks stellt oder temperaturgeführte Ladung übernimmt, ist die Arbeit, die wir vergeben, Arbeit, um die ein großer Teil des Marktes gar nicht mitbietet. Die ADR-Seite beschreibt, was dazugehört.
Ein Ansprechpartner, von der Buchung bis zum Ablieferbeleg
Sie haben es mit dem Vektor-Tisch zu tun. Wir halten die Beziehung zum Versender, die Koordination und die Rechnungsstellung. Ändert sich unterwegs etwas, sagen Sie es einer Person, und diese Person kann auch tatsächlich etwas ändern.
Sie stellen uns einmal eine Rechnung. Das Zahlungsverhalten des Versenders ist unser Problem, nicht Ihres.
Die Beziehung verstärkt sich, und das ist Absicht
Frachtführer, die die Arbeit annehmen, die sie auch fahren können, pünktlich erscheinen und saubere Papiere zurückgeben, werden beim nächsten passenden Auftrag zuerst angerufen. Daran ist nichts kompliziert und es hängt kein Programm daran. Eine Vermittlung, die immer wieder unzuverlässige Frachtführer anruft, bleibt schlicht nicht im Geschäft.
Uns ist ein kleineres Netz lieber, das zuverlässig fährt, als ein großes, auf das kein Verlass ist. Deshalb fragt die Anmeldung nach Unterlagen und nicht nach einer E-Mail-Adresse.
Ihre Kapazität, unser Frachtnetz
Sagen Sie uns, was Sie fahren und wo. Wir melden uns, wenn eine Ladung passt, und nicht vorher.
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