Rückladung und Ladungen, und wo sie fahren
Rückladung und Ladungsarten, die wir tatsächlich vergeben, die Strecken unserer Versenderseite, und was in einem Angebot steht, wenn es bei Ihnen ankommt.
Die Ladung, die wir vergeben
| Art | Worum es geht | Was das Fahrzeug können muss |
|---|---|---|
| Komplettladung Straße | Allgemeine Palettenware und Industriegüter als Komplettladung. | Planen-, Koffer- oder Megaauflieger |
| Verpacktes Gefahrgut | ADR-Klassen in Versandstücken, IBC und Fässern, mit Tunnel- und Mengenregeln. | Plane oder Koffer mit ADR-Ausrüstung |
| Tank und Flüssigkeit | Chemie im Tank, wo Auskleidung und Vorladung entscheiden, ob eine Einheit das Produkt aufnehmen kann. | Tank, ausgekleidet wo nötig |
| Schüttgut | Trockene Schüttware im Silo, per Kippen oder Kompressor entladen. | Silo |
| Temperaturgeführt | Ladung mit Temperaturvorgabe und Aufzeichnung. | Kühlauflieger |
| Fahrzeugabhängig | Maschinen und Industriegüter, bei denen Maße oder Ladungssicherung das Fahrzeug bestimmen. | Pritsche, Tieflader, Mega |
Die Strecken
Das sind die Relationen, auf denen unsere Versenderseite bucht. Wir nennen die, die wir fahren, statt die Landkarte zu beanspruchen.
| Strecke | Typische Arbeit |
|---|---|
| Deutschland und Niederlande | Komplettladungen, Tank- und Chemieverkehre in beide Richtungen, unsere dichteste Relation. |
| Deutschland und Belgien | Chemie und Stückgut von und zum Cluster Antwerpen. |
| Deutschland und Baltikum | Tank- und Industrieladung nach Estland, Lettland und Litauen. |
| Deutschland und Skandinavien | Industrie- und Chemieladung nach Schweden, Dänemark und Norwegen. |
| Deutschland und Italien | Maschinen, Baustoffe und Stückgut Richtung Süden. |
| Deutschland und Finnland | Industrieladung, der Seeabschnitt um die Straßenabschnitte herum organisiert. |
| Polen und Benelux | Komplettladungen westwärts, Stückgut und Fahrzeuge. |
| Estland und DACH | Unser eigener Markt am östlichen Ende des Netzes. |
Was in einem Angebot steht
Jedes Angebot beantwortet dieselben acht Fragen, weil diese acht darüber entscheiden, ob Sie den Auftrag fahren können.
| Frage | Was Sie bekommen |
|---|---|
| Wo | Lade- und Entladestelle mit Postleitzahlen und den Orten. |
| Wann | Lade- und Entladefenster, und ob eines davon fix ist. |
| Was | Die Ware, und bei Gefahrgut UN-Nummer, Klasse und Verpackungsgruppe. |
| Wie viel | Gewicht, Lademeter oder Stellplätze und Maße, wo sie zählen. |
| Welches Fahrzeug | Aufliegertyp und besondere Anforderungen wie Auskleidung, Kammern oder Ladungssicherung. |
| ADR-Angaben | Tunnelbeschränkungscode, Menge gegen die Schwelle nach 1.1.3.6 wo relevant, und Hinweise zur Bezettelung. |
| Randbedingungen | Auflagen am Standort, Reinigungsanforderungen, Warteregeln und Papiere, die der Empfänger sehen will. |
| Der Preis | Vor Ihrer Zusage vereinbart, nicht danach. |
Wie ein Angebot zu Ihnen kommt
Ein Versender bucht Ladung
Die Sendung kommt mit allen Anforderungen in unser System.
Wir gleichen sie gegen Frachtführerprofile ab
Fahrzeug, Strecke, ADR-Fähigkeit und angegebene Verfügbarkeit.
Wir sprechen die passenden Frachtführer an
Mit den acht Antworten von oben, schriftlich, damit Sie etwas zum Prüfen haben.
Sie nehmen an oder lehnen ab
An einer einzelnen Ladung hängt keine Verpflichtung, und eine Absage wirkt sich nicht auf das nächste Angebot aus.
Vektor koordiniert den Transport
Bis zum gezeichneten CMR und zum Ablieferbeleg.
Ihre Kapazität, unser Frachtnetz
Sagen Sie uns, was Sie fahren und wo. Wir melden uns, wenn eine Ladung passt, und nicht vorher.
Anmeldung starten →