Was wir prüfen, und was wir erwarten
Eine Vermittlung, die Gefahrgut vergibt, ohne zu prüfen, wer es fährt, ist ein Risiko für alle in der Kette, auch für den Frachtführer. Das ist unser Rahmen.
Warum die Verantwortung der Kette Sie betrifft
Gefahrgutbeförderung ist eine Verantwortung der gesamten Kette. Jeder, der eine in ADR Kapitel 1.4 beschriebene Rolle innehat, kann belangt werden, und mehrere Beteiligte können für denselben Verstoß gleichzeitig verantwortlich sein. Das erreicht den Absender, den Beförderer, den Verlader und den Entlader, nicht nur den Fahrer.
Die Prüfungen unten sind deshalb kein Verwaltungstheater. Wenn etwas schiefgeht, lautet die Frage, wer wofür verantwortlich war, und die Antwort entscheiden Dokumente.
Was wir vor der Freischaltung prüfen
| Prüfung | Dokument | Wann |
|---|---|---|
| Das Unternehmen existiert und ist tätig | Handelsregisterauszug oder nationale Entsprechung | Vor der Freischaltung |
| Die Beförderung ist rechtmäßig | EU-Gemeinschaftslizenz oder nationale Genehmigung | Vor der Freischaltung |
| Die Haftung ist gedeckt | Aktuelle CMR-Verkehrshaftungsbescheinigung | Vor der Freischaltung und erneut bei Ablauf |
| Die Fahrer sind für ADR qualifiziert | ADR-Bescheinigung für die betreffenden Klassen | Vor der ersten ADR-Ladung |
| Unterweisung ist erfolgt | Nachweise nach ADR 1.3 | Vor der ersten ADR-Ladung |
| Tankfahrzeuge sind zugelassen | Zulassungsbescheinigung nach ADR 9.1.3 | Vor der ersten Tankladung |
| Ein Gefahrgutbeauftragter ist bestellt | Bestätigung der Bestellung nach ADR 1.8.3 | Vor der ersten ADR-Ladung |
Was wir unterwegs erwarten
Ladungssicherung, die hält
Gesichert nach dem Standard, den die Ladung verlangt. Verrutschte Ladung ist ein Schaden und bei Gefahrgut ein Verstoß.
Kennzeichnung und Bezettelung korrekt
Orangefarbene Tafeln, Großzettel und Gefahrzettel, wie die Sendung es verlangt. Unsere Kontrollpunkte sind dieselbe Liste, die wir verwenden.
Die vereinbarte Route
Tunnelbeschränkungen und vorgeschriebene Routen gehören zum Auftrag, sie sind kein Vorschlag.
Papiere im Fahrerhaus
Beförderungspapier, schriftliche Weisungen, Fahrerbescheinigung und, wo einschlägig, der Reinigungsnachweis.
Ereignisse
Sagen Sie es dem Tisch sofort, mit der Transportreferenz. Bei Leckage, Verschüttung, Brand oder einer Kontrolle haben die Sicherheit des Fahrers und die gesetzlichen Pflichten Vorrang, und uns zu informieren ersetzt weder das eine noch das andere.
Wir informieren Absender und Empfänger, halten fest, was geschehen ist, und ergreifen auf unserer Seite die nötige Korrektur. Wie ein Schaden abgewickelt wird, steht unter Preise und Zahlung.
Was wir nicht behaupten
Vektor hat keine ISO- oder SQAS-Zertifizierung, und diese Seite legt auch keine nahe. Wir sind eine Vermittlung, die ihre Frachtführer prüft und dokumentiert, was sie tut. Wird eine Zertifizierung für die Arbeit relevant, die wir vergeben, steht sie hier mit Geltungsbereich und Zertifikatsnummer, und nicht vorher.
Ihre Kapazität, unser Frachtnetz
Sagen Sie uns, was Sie fahren und wo. Wir melden uns, wenn eine Ladung passt, und nicht vorher.
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