Die Fragen, die Frachtführer wirklich stellen

Füllen Sie die Anmeldung aus. Sie fragt nach Unternehmen, Flotte, Einsatzgebiet, ADR-Fähigkeit und Verfügbarkeit, danach nach Ihren Unterlagen. Wir prüfen sie und schalten Sie frei.

Das Formular dauert wenige Minuten. Die Prüfung hängt davon ab, wie schnell die Unterlagen kommen und ob sie aktuell sind.

Ja. Wir prüfen Genehmigung, Versicherung und Registereintrag, nicht wie lange es Sie schon gibt.

Nein. Das sind unsere dichtesten Relationen, keine Aufnahmebedingung. Es zählt, ob Ihre Strecken sich mit der Ladung überschneiden, die wir vergeben.

Nichts. Die Aufnahme ins Netzwerk ist kostenlos, und es gibt keine Gebühr.

Deutschland und die Niederlande sind die dichtesten Relationen, dazu regelmäßige Arbeit von und nach Belgien, ins Baltikum, nach Skandinavien, Italien, Finnland, Polen und Estland. Die Ladungsseite listet sie auf.

Komplettladungen, verpacktes Gefahrgut, Tank und flüssige Schüttgüter, trockenes Schüttgut, temperaturgeführte und fahrzeugabhängige Transporte.

Ja, und es ist ein großer Teil dessen, was wir vergeben. Die ADR-Seite beschreibt, was verlangt wird und was Sie erwarten können.

Schriftlich, mit Strecke, Ware, Gewicht, Maßen, Fahrzeug, Terminen, ADR-Angaben, Auflagen am Standort und dem Preis. Sie nehmen an oder lehnen ab.

Ja, und es wirkt sich nicht auf das nächste Angebot aus. Eine unpassende Ladung abzulehnen ist für beide Seiten besser, als sie anzunehmen und zurückzugeben.

Ja. Ihr Profil enthält die Länder und Strecken, die Sie wollen, und wir gleichen dagegen ab.

Handelsregisterauszug, Verkehrsgenehmigung, aktuelle CMR-Verkehrshaftungsbescheinigung und Ihre Flottenangaben. Für ADR-Arbeit die Fahrerbescheinigung, die Nachweise nach 1.3, die Zulassungsbescheinigung für Tanks und die Bestätigung Ihres Gefahrgutbeauftragten.

Aktuelle CMR-Verkehrshaftung, vor der ersten Ladung geprüft. Die Mindestdeckungssumme wird gerade als Richtlinie festgelegt und ist noch nicht veröffentlicht; fragen Sie uns, und Sie bekommen den aktuellen Stand.

Wir veröffentlichen keine. Die Ladung bestimmt die Anforderung, und wo ein Versender oder ein Standort einen Standard vorgibt, steht er im Angebot.

Bevorzugt, nicht erforderlich. Sie verkürzt die Rückfragen, während eine Ladung läuft.

Den Tisch, der den Auftrag gebucht hat. Ein Ansprechpartner von der Buchung bis zum Ablieferbeleg.

Sagen Sie es so früh wie möglich. Ändert sich der Umfang, zusätzliche Strecke, zusätzliche Wartezeit, eine weitere Entladestelle, eine Reinigungsauflage, vereinbaren wir vorher eine neue Zahl mit Ihnen und nicht hinterher.

Gezeichneter CMR und Ablieferbeleg an den Ansprechpartner im Betrieb, mit der Transportreferenz darauf.

Von Fall zu Fall vereinbart, im Voraus. Die Verantwortung der Kette nach ADR Kapitel 1.4 verschwindet nicht, wenn eine Ladung weitergegeben wird, deshalb müssen wir wissen, wer tatsächlich fährt.

Ja. Es gibt keine Exklusivität, und wir verlangen auch keine.

Schriftlich vor Ihrer Zusage vereinbart, als Teil des Angebots. Er ändert sich danach nicht, es sei denn, der Auftrag ändert sich und wir stimmen die Änderung mit Ihnen ab.

Das Zahlungsziel wird gerade als verbindliche Richtlinie festgelegt und steht auf dieser Seite noch nicht. Fragen Sie unter info@vektorgroup.eu, und Sie haben es schriftlich, bevor Sie eine Ladung übernehmen.

Vektor, einmal, in Euro, mit der Transportreferenz. Sie rechnen nie mit dem Versender ab und laufen ihm nie hinterher.

Er geht mit der Transportreferenz an info@vektorgroup.eu und wird von einer Person gegen Angebot und gezeichneten CMR entschieden, mit einer begründeten Antwort.