Fahrzeugtransport zu den Seehäfen: Frachtführer gesucht
Fahrzeugtransport in Europa disponiert Vektor Group, und wir suchen Autotransport-Unternehmer, die zu den deutschen Exporthäfen fahren. Bremerhaven, Hamburg, Emden und Cuxhaven, auf offenen Decks und in geschlossenen Aufliegern, für Neufahrzeuge zur Kaikante und für Einheiten, die von dort kommen.
Was ein Autotransport-Unternehmer bekommt
Die Punkte, die über einen Hafenlauf entscheiden.
Terminal und Zeitfenster vorab
Welches Terminal, welches Tor, das Anlieferfenster und ob bereits eine Buchungsreferenz vorliegt. Ein verpasstes Fenster kostet einen Tag, deshalb gehört das Fenster zum Angebot und nicht zur Überraschung bei Ankunft.
Deckart passend zur Ladung
Offenes Deck, geschlossen, Hochdach oder eine Ladung mit geringer Bodenfreiheit. Wir erfassen, was Ihr Zug aufnehmen kann, einschließlich Fahrzeughöhe, Gewicht je Deck und ob Sie nicht fahrbereite Einheiten laden.
Leerkilometer ehrlich benannt
Wo die Ladung beginnt, wo sie endet und wie die realistische Rückladung ab Hafen aussieht. Wir nennen einen Einwegverkehr keinen Rundlauf.
Ein operativer Ansprechpartner
Dieselbe Disposition von der Buchung bis zum Ablieferbeleg, inklusive der Terminalpapiere.
Was wir von Ihnen brauchen
Vier Nachweise und eine klare Beschreibung des Zuges.
Erlaubnis und CMR-Deckung
Gemeinschaftslizenz und CMR-Haftungsversicherung in einer Höhe, die zum Wert der geladenen Fahrzeuge passt.
Deckspezifikation
Anzahl Fahrzeuge, Deckaufbau, offen oder geschlossen, maximale Fahrzeughöhe und Gewicht, und ob Sie nicht fahrbereite Einheiten laden.
Hafenerfahrung
Zu welchen Terminals Sie gefahren sind, ob Ihre Fahrer die nötigen Zugänge haben und wie Sie mit Tor und Kontrollzeiten umgehen.
Wo Sie tatsächlich fahren
Standort, die Relationen, und ob Sie ab Küste leer zurückfahren oder im Binnenland neu laden.
Welche Terminals und welche Läufe
Die deutschen Exporthäfen wickeln Neufahrzeuge in einer Größenordnung ab, in der der Vorlauf über Land die Engstelle ist und nicht der Seeweg. Bremerhaven ist ein bedeutendes Fahrzeugterminal, Hamburg wickelt Mischverkehre neben dem Container ab, Emden bedient die Volkswagen-Ströme und Cuxhaven nimmt Überlauf und Sondereinheiten auf. Der größte Teil der Arbeit ist ein Lauf vom Werk, vom Compound oder aus dem Händlernetz zur Kaikante, mit einem Anlieferfenster, das das Terminal vorgibt und nicht der Versender.
Wir bewegen auch Einheiten von der Kaikante ins Binnenland. Wenn Sie an einem dieser Terminals bereits Zugang haben, nennen Sie es, denn Zugang lässt sich kurzfristig nicht beschaffen.
Was wir nicht behaupten
Wir versprechen keine feste Anzahl Hafenläufe und kein stehendes Kontingent an einem Terminal. Vektor Group ist eine Frachtvermittlung, und die Arbeit erreicht Sie, wenn ein Fahrzeugverkehr zu Ihrem Deck, Ihrer Relation und Ihrer Verfügbarkeit passt. Wer seine Zeitfenster hält, wird zuerst angerufen.
Spezialkapazität, die wir suchen
Zwei weitere Fuhrparks, zwei weitere Seiten. Passt eine davon zu Ihrer Ausrüstung, beginnen Sie dort.